Перевод единиц измерения расхода топлива
Нефтепродукты дорожают с каждым днём. И заправлять автомобиль становится всё дороже и дороже. Но тут ничего не поделаешь – раз есть автомобиль, значит на нём надо ездить. Но тот факт, что ресурсы нашей планеты не безграничны, заставляет задумываться, «А что же будет дальше? Нефть закончится, а дальше что?». Современные источники энергии хоть и появляются на свет с завидной быстротой, но тягаться с «нефтегазовой иглой» на которой сидит всё человечество, им ещё рано. Производство одних слишком дорого, другие не эффективны, третьи вообще способны вызвать лишь улыбку. Но и среди этого «экологического топлива будущего» есть довольно перспективная замена традиционному бензину – электромобили. Именно электромобили, и никак иначе.
Вы не поверите, но первый электродвигатель увидел свет раньше, чем появление ДВС. Однако, низкая мощность и малый запас автономного хода не позволили им соперничать с автомобилями, оснащёнными двигателем внутреннего сгорания.
На следующие сто лет об автомобиле на электрической тяге просто забыли, не видя целесообразности развивать это направление. Но после того, как мир узнал, что запасы чёрного золота не безграничны, учёным пришлось поднимать чертежи и браться за усовершенствование электродвигателя, способного с комфортом перевозить человека.
Современные разработки позволили выпустить довольно неплохие и перспективные модели электромобилей. Они способны разгоняться до 200 км/час и проезжать до 400 км на одной зарядке. И что не менее актуально на сегодняшний день, электромобили действительно экологичны.
Преимущества современных электромобилей
— Экологичность. Электромобили не производят выхлопных газов, а практически все комплектующие «Э-мобиля» можно пустить на вторичную переработку.
— Экономичность. Прохождение 100 км на электромобиле обойдётся хозяину не более чем 1$. Знаете ли Вы хоть один современный автомобиль, способный «втиснуться» в 1$ на 100 км?
— Простота конструкции. В электромобиле отпадает необходимость в коробе передач, сцеплении, топливной и выхлопной системе. Нет необходимости менять фильтра, масла, доливать охлаждающую жидкость. Освободившееся пространство можно с успехом оборудовать дополнительными системами безопасности и контроля, а также для увеличения общей мощности «Э-мобиля».
Недостатки современных электромобилей
— Высокая стоимость. Как ни крути и ни ворочай, но добиться снижения общей стоимости у разработчиков пока не получается. Достаточно дорогие комплектующие и детали для производства, не позволяют опустить минимальную планку на самый дешёвый экземпляр электромобиля. А эта планка держится в районе 60 тыс. долларов.
— Отсутствие инфраструктуры. На сегодняшний день сервисных центров и «зарядных» станций очень мало. Это обусловлено из-за низкой популярности электромобилей среди населения. Так что этот недостаток может самоустраниться с течением времени. Будет спрос, будет инфраструктура.
Перевод единиц измерения расхода топлива
Нефтепродукты дорожают с каждым днём. И заправлять автомобиль становится всё дороже и дороже. Но тут ничего не поделаешь – раз есть автомобиль, значит на нём надо ездить. Но тот факт, что ресурсы нашей планеты не безграничны, заставляет задумываться, «А что же будет дальше? Нефть закончится, а дальше что?». Современные источники энергии хоть и появляются на свет с завидной быстротой, но тягаться с «нефтегазовой иглой» на которой сидит всё человечество, им ещё рано. Производство одних слишком дорого, другие не эффективны, третьи вообще способны вызвать лишь улыбку. Но и среди этого «экологического топлива будущего» есть довольно перспективная замена традиционному бензину – электромобили. Именно электромобили, и никак иначе.
Вы не поверите, но первый электродвигатель увидел свет раньше, чем появление ДВС. Однако, низкая мощность и малый запас автономного хода не позволили им соперничать с автомобилями, оснащёнными двигателем внутреннего сгорания.
На следующие сто лет об автомобиле на электрической тяге просто забыли, не видя целесообразности развивать это направление. Но после того, как мир узнал, что запасы чёрного золота не безграничны, учёным пришлось поднимать чертежи и браться за усовершенствование электродвигателя, способного с комфортом перевозить человека.
Современные разработки позволили выпустить довольно неплохие и перспективные модели электромобилей. Они способны разгоняться до 200 км/час и проезжать до 400 км на одной зарядке. И что не менее актуально на сегодняшний день, электромобили действительно экологичны.
Преимущества современных электромобилей
— Экологичность. Электромобили не производят выхлопных газов, а практически все комплектующие «Э-мобиля» можно пустить на вторичную переработку.
— Экономичность. Прохождение 100 км на электромобиле обойдётся хозяину не более чем 1$. Знаете ли Вы хоть один современный автомобиль, способный «втиснуться» в 1$ на 100 км?
— Простота конструкции. В электромобиле отпадает необходимость в коробе передач, сцеплении, топливной и выхлопной системе. Нет необходимости менять фильтра, масла, доливать охлаждающую жидкость. Освободившееся пространство можно с успехом оборудовать дополнительными системами безопасности и контроля, а также для увеличения общей мощности «Э-мобиля».
Недостатки современных электромобилей
— Высокая стоимость. Как ни крути и ни ворочай, но добиться снижения общей стоимости у разработчиков пока не получается. Достаточно дорогие комплектующие и детали для производства, не позволяют опустить минимальную планку на самый дешёвый экземпляр электромобиля. А эта планка держится в районе 60 тыс. долларов.
— Отсутствие инфраструктуры. На сегодняшний день сервисных центров и «зарядных» станций очень мало. Это обусловлено из-за низкой популярности электромобилей среди населения. Так что этот недостаток может самоустраниться с течением времени. Будет спрос, будет инфраструктура.
Polezhayev › Блог › О расходе бензина американских автомобилей
Бытует мнение, что у американских автомобилей большой расход топлива.
Чтобы разобраться, хочу сначала задать знающим людям, коих здесь немало, один вопрос. Сколько расходует бензина на 100 км немецкий или японский моноприводный седан с двигателем 3 литра?
Попробую развеять миф о бензиновых аппетитах американских автомобилей с помощью каталога auto.ru. Поскольку в России очень большой парк подержанных авто, которые ввозились откуда только можно, для сравнения я решил взять седаны БИЗНЕС-КЛАССА, выпускавшиеся в период с 2000 до 2005 года. Все автомобили имеют V-образные трехлитровые двигатели, исключением являются только Хонда и Шевроле с моторами большего объема, а так же БМВ со своей рядной шестеркой.
ГЕРМАНИЯ
Audi / A6 (4B, C5) / 3.0 i V6 (220 Hp)
Расход топлива на шоссе 7.3 (7.1) л/100км
Расход топлива в городе 13.9 (14) л/100км
BMW / 7er (E65/E66 L) / 730 i (231 Hp)
Расход топлива на шоссе 7.9 л/100км
Расход топлива в городе 15.5 л/100км
Opel / Omega B / 3.2 V6 (218 Hp)
Расход топлива на шоссе 8.9 л/100км
Расход топлива в городе 16.8 л/100км
ЯПОНИЯ
Nissan / Maxima QX III (A33) / 3.0 V6 24V (200 Hp)
Расход топлива на шоссе 7.4 (7.8) л/100км
Расход топлива в городе 13.1 (15.1) л/100км
Toyota / Camry V / 3.0 V6 (186 Hp)
Расход топлива на шоссе 8.3 л/100км
Расход топлива в городе 15.7 л/100км
Honda / Legend III (KA9) / 3.5 i 24V (205 Hp)
Расход топлива на шоссе 9.4 л/100км
Расход топлива в городе 17 л/100км
АМЕРИКА
Ford / Taurus II / 3.0 i V6 24V SEL (203 Hp)
Расход топлива на шоссе 8.1 л/100км
Расход топлива в городе 11.8 л/100км
Chevrolet / Impala (W) / 3.4 i V6 (182 Hp)
Расход топлива на шоссе 7.4 л/100км
Расход топлива в городе 11.8 л/100км
Продолжение списка вряд ли что изменит.
В каталоге, скорее всего, указаны данные производителей, что вряд ли соответствует действительности. Однако, в равных условиях эксплуатации расход у всех представленных автомобилей будет примерно одинаковым. Чудес не бывает — все лошадки независимо от их происхождения любят кушать.
Можно лишь добавить, что немецкие и японские автмобили потребляют бензин АИ-95, а американские более неприхотливы к качеству топлива и с удовольствием переваривают 92.