Перевод бмп на зимний период

Объем работ по подготовке БМП к зимней эксплуатации

Страницы работы

Содержание работы

При низких температурах значительно повышается износ сопряженных деталей в агрегатах и механизмах машины.

Особенно интенсивно изнашивается двигатель при холодном запуске. Основной причиной этого является недостаточная подача масла к трущимся поверхностям из-за его повышенной вязкости и ухудшения прокачиваемости.

Как показывают проведенные эксперименты, один запуск не разогретого двигателя при температуре воздуха 0° С равноценен по износу 3 часам его работы под нагрузкой при нормальном тепловом режиме. Из вышеизложенного следует, что перед запуском двигатель необходимо разогревать подогревателем. Следует учитывать, что для дизелей опасна продолжительная работа и на пониженном тепловом режиме (менее +55° С), так как это может привести к его осмолению.

Застывание смазки в агрегатах силовой передачи также приводит к повышенным износам трущихся поверхностей и особенно зубьев шестерен. Это объясняется ухудшением условий смазки и увеличением усилий проворачивания валов.

Застывание смазки в ступицах катков ухудшает условия работы подшипников, а попадание в них воды затрудняет трогание машины с места. Все изложенное выше требует проведения специальных работ по подготовке машин к эксплуатации в зимних условиях и соблюдения установленных правил эксплуатации.

1.1 Объем работ по подготовке БМП к зимней эксплуатации.

При подготовке кроме проведения очередного технического обслуживания №1 или №2 необходимо:

заменить в топливной системе летнее топливо зимним или арктическим (в зависимости от предстоящих температурных условий);

очистить шахты и посадочные места смотровых приборов ТНПО — 170 и протереть их чистой ветошью;

открыть заслонку зимнего забора воздуха из короба, эжектора. Для этого открыть крышку лючка в перегородке силового отделения и отвернуть до отказа рукоятку, вращая ее в направлении стрелки ОТКРЫТО; слить воду и заправить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью; проверить работу системы подогрева;

— установить очистители так, чтобы расстояние между ободом направляющего колеса и очистителем было 3-5 мм;

слить воду из бачка системы воздушно-жидкостной очистки смотровых приборов и продуть систему сжатым воздухом путем десятикратного включения кнопки на центральном щитке.

На машинах последних выпусков вместо нажатия на кнопку открыть и закрыть краны системы воздушно-жидкостной очистки.

проверить плотность электролита аккумуляторных батарей и при необходимости подзарядить;

произвести под фокусировку объектива прицела в режиме НОЧЬ, Для этого отвернуть крышку и провернуть шлицевый валик против хода часовой стрелки до совмещения белой риски с белой точки на корпусе прицела; проверить величину напряжения, поддерживаемого регулятором; напряжение должно быть при работе двигателя на эксплуатационных оборотах 26.5-28.5 В.

Источник

ПОДГОТОВКА К ЗИМНЕМУ ПЕРИОДУ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При подготовке машин к эксплуатации в зимний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:

• проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины и кузова, установка средств утепления;
• подключение к системе охлаждения и проверка работы предпускового подогревателя двигателя и отопителя кабины;
• разблокировка электромагнитных муфт привода вентиляторов;
• заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью (для установленных марок машин);
• удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах и системы пневматических приводов тормозов.

При установившейся температуре воздуха ниже минус 15°С аккумуляторные батареи с машин снимаются (кроме особых случаев) и хранятся в отапливаемых помещениях.

При подготовке машин к эксплуатации в летний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:

• слив из системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкости, промывка системы и заправка водой; низкозамерзающая жидкость сдается на хранение;
• отключение от системы охлаждения двигателя предпускового подогревателя и отопителя кабины;
• блокировка электромагнитных муфт привода вентиляторов;
• замена тормозной жидкости (при необходимости);
• снятие с машин средств утепления и сдача их на склад.

• порядок подготовки и правила эксплуатации машин в предстоящий период,
• эксплуатационные материалы и правила их применения;
• особенности вождения машин в предстоящий период эксплуатации;
• способы и средства повышения проходимости машин и правила их применения.

При подготовке личного состава к эксплуатации машин в зимний период, кроме того, практически изучаются:

• порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре воздуха;
• средства, облегчающие пуск холодного двигателя;
• средства обогрева и поддержания нормальной температуры двигателя в движении и на стоянках в полевых условиях;
• меры безопасности при прогреве двигателя и при обращении с ядовитыми низкозамерзающими охлаждающими жидкостями.

По завершении занятий от личного состава принимается зачет. Лица, не сдавшие зачет, к управлению машинами не допускаются.

Источник

Особенности эксплуатации БМП зимой.

В зимних условиях эксплуатация машин затрудняется вслед­ствие низких температур воздуха, наличия снежного покрова, обледенения участков местности и дорог, снегопадов, метелей.

Эти условия значительно ухудшают работу агрегатов, систем и механизмов машины, повышая интенсивность их износа. В зимних условиях повышается расход топлива, снижается работоспособ­ность аккумуляторных батарей, ухудшаются условия работы эки­пажа, увеличивается время на подготовку машины к движению.

Необходимость движения по глубокому снегу приводит к пере­грузкам двигателя и возможным застреваниям машины, а также затрудняет оценку и преодоление препятствий. Движение по обле­денелым грунтам (дорогам) затрудняет управление машиной из-за возможного буксования, юза, заносов.

Во время снегопадов ухудшаются условия наблюдения за марш­рутом, значительно снижаются средние скорости движения машин.

При низких температурах затрудняется запуск двигателя вслед­ствие ухудшения условий самовоспламенения топлива в дизеле, зажигания рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя, увеличения сопротивления проворачиванию коленчатого вала из-за загустевания масла и снижения работоспособности аккумулятор­ных батарей.

При запуске двигателя зимой в цилиндры засасыва­ется холодный воздух (рабочая смесь), обороты коленчатого вала малы из-за трудности его проворачивания, поэтому процесс сжа­тия воздуха (рабочей смеси) идет медленно, часть тепла от воз­духа (смеси) отнимается холодными стенками цилиндров, что затрудняет создание необходимой температуры в конце такта сжа­тия для самовоспламенения топлива (зажигания рабочей смеси). При низкой температуре ухудшается распыл топлива форсунками (смесеобразование в карбюраторе), что также ухудшает условия самовоспламенения топлива (зажигания рабочей смеси).

Для обеспечения запуска двигателя зимой необ­ходимо создать достаточные пусковые обороты коленчатого вала. Так как сопротивление проворачиванию коленчатого вала из-за повышенной вязкости масла возрастает, то для обеспечения необ­ходимых пусковых оборотов от стартера требуется значительно большая мощность, а значит и потребляемый ток. Однако акку­муляторные батареи при низких температурах электролита из-за повышенного внутреннего сопротивления не в состоянии обеспе­чить требуемую от стартера мощность.

Прокрутка стартером коленчатого вала неразогретого двигателя уже .при температуре —15° С становится невозможной. Следует помнить, что в зимних условиях разряжен­ные аккумуляторные батареи могут выйти из строя вследствие замерзания электролита. Поэтому зимой разрядка батарей допус­кается не более 25% от их полной емкости.

При низких температурах значительно повышается износ со­пряженных деталей в агрегатах и механизмах машины.

Особенно интенсивно изнашивается двигатель при холодном запуске. Основной причиной этого является недостаточная подача масла к трущимся поверхностям из-за его повышенной вязкости и ухудшения прокачиваемости.

Один запуск нера­зогретого двигателя при температуре воздуха 0°С равноценен по износу 3 ч его работы под нагрузкой при нормальном тепловом режиме. Из вышеизложенного следует, что перед запуском двига­тель необходимо разогревать подогревателем. Следует учитывать, что для дизелей опасна продолжительная работа и на пониженном тепловом режиме (менее 55° С), так как это может привести к его осмолению.

Застывание смазки в агрегатах силовой передачи также приво­дит к повышенным износам трущихся поверхностей и особенно зубьев шестерен. Это объясняется ухудшением условий смазки и увеличением усилий поворачивания валов.

Застывание смазки в ступицах катков (колес) ухудшает усло­вия работы подшипников, а попадание в них воды затрудняет трогание машины с места.

Все изложенное выше требует проведения специальных работ по подготовке машин к эксплуатации в зимних условиях и соблю­дения установленных правил эксплуатации.

Источник