10bez0 › Блог › Перевод ЗМЗ-402 на АИ-92 (рекомендации заводов)
ЗМЗ-402.10:
— степень сжатия 8.2
— компрессия 10 кгс/см2
— высота ГБЦ 94.4 мм
— длина штанги 283 мм (54-1007175)
ЗМЗ-4021.10:
— степень сжатия 6.7
— компрессия 8.2 кгс/см2
— высота ГБЦ 98 мм
— длина штанги 287 мм (21-1007175-Б)
В связи с планируемым прекращением производства бензинов А-76 и АИ-80 для выхода из складывающейся ситуации ОАО «ЗМЗ» рекомендует:
23.12.2010
1. При эксплуатации 8-ми цилиндровых двигателей ЗМЗ на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом автомобиле желательно с полной загрузкой на режиме разгона на прямой передаче с 20 до 60 км/час,
— для работы на газовом топливе на ЗМЗ освоен для поставки в запасные части комплект 5234.3906571, в который входят: головка цилиндров с клапанами 66-06-1003007-40, прокладка головки цилиндров 66-01-1003020-05, штанга толкателя клапана 66-1007175-30, детали крепежа (шпильки). Степень сжатия у двигателей с этим комплектом составляет 8,5. Такой комплект может быть использован при переоборудовании двигателей для работы на бензинах с октановым числом 92-95.
2. При эксплуатации двигателей ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4104 на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом до 80-900С автомобиле, на прямой передаче двигаясь со скоростью 30-40 км/ч, дать автомобилю разгон, резко, до отказа нажав на педаль дроссельных заслонок,
— подрезать нижнюю (прилегающую к блоку) плоскость головки цилиндров 4021.1003007, на 3,6 мм и заменить штанги 21-1007175-Б на штанги 54-1007175,
— заменить головку цилиндров 4021.1003007 и штанги 21-1007175-Б на головку 402.1003007 и штанги 54-1007175 (кроме двигателя ЗМЗ-4104).
В соответствие с Постановлением Правительства РФ № 118 от 27.02.2008 г. с 01.01.2011 прекращается выработка бензина марок А-76 и А-80 Евро-2.
В связи с этим сообщаем, что ранее выпущенные ОАО «УМЗ» карбюраторные двигатели разрешается эксплуатировать на бензине марок «Регуляр-92» и «Премиум-95» ГОСТ Р 51105, а также «Регуляр Евро-92» и «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866 вместо указанного в руководствах по эксплуатации автомобилей бензина марок Нормаль-80 ГОСТР51105 и А-76 ГОСТ-2084, как без дополнительного переоборудования, так и с доработкой двигателя.
В первом случае необходимо установить момент зажигания по меткам в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации автомобиля. Проверка правильности установки момента зажигания по наличию детонационных стуков при движении автомобиля не проводится. Для улучшения эксплуатационных качеств двигателя следует повернуть корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление по часовой стрелке, что соответствует увеличению углу опережения зажигания на 4 градуса по коленчатому валу.
Однако, предпочтительным является второй вариант — увеличение степени сжатия двигателя путем снятия с плоскости головки цилиндров, прилегающей к поверхности блока цилиндров, слоя металла толщиной 2,5+0,5 мм: чистота обработки поверхности головки Ra 2,5; допуск плоскостности 0,05 мм; объём камер сгорания 75,5±1,5 см? Альтернативой данной операции является замена головки блока цилиндров на новую 421.1003010-21. При доработке или замене головки блока, следует установить «Комплект штанг толкателей клапана и винтов регулировочных клапана» 4216.1007024 вместо установленных ранее. Штанги входящие в данный комплект имеют некоторые конструктивные отличия и уменьшенную на 4 мм длину. Регулировку момента зажигания следует проводить в полном соответствии с требованиями руководства по эксплуатации автомобиля (установка по меткам с последующей корректировкой при движении автомобиля). При увеличении степени сжатия необходимо использовать свечи зажигания с калильным числом не менее 17 единиц (А17ДВРМ или А17ВР; LR15YC или NR15YC в зависимости от длины резьбы в головке блока).
Форумы на www.gaz21.ru: Перевод мотора ГАЗ-21 с 76 на 92 бензин — Форумы на www.gaz21.ru
- Форумы на www.gaz21.ru
- Этот сайт предназначен для аудитории 18+
- >Технические вопросы
- >Двигатель
- >Система питания
- Правила форума
- Просмотр новых публикаций
- (23 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Перевод мотора ГАЗ-21 с 76 на 92 бензин Оценка:
#1 mikhails
mikhails 
- Постоянный участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 129
- Регистрация: 29 Декабрь 10
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Шахты, Ростовская обл.
- Настоящее имя: Михаил
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1967 г., ГАЗ-24 1981 г.
- Возраст: 33
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#2 lexx
- Волгоненасытник 🙂
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 3 321
- Регистрация: 19 Март 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Академическая
- Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
- Настоящее имя: Алексей
- Автомобиль: ГАЗ-22В
- Телефон: +7904-644-9164
- Возраст: 33
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
В принципе, всё уже обуждалось, ссылок накидаю.
1. Я точил 3мм с запасом на хреновый бензин и если придется еще точить
2. Штанги менять надо, или укорачивать старые
3. От 402 не подойдет — помпу ставить некуда будет.
4. Клапана я поставил новые родные — просто голову перебирал, а так можно и не менять.
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉
#3 mikhails
- Постоянный участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 129
- Регистрация: 29 Декабрь 10
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Шахты, Ростовская обл.
- Настоящее имя: Михаил
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1967 г., ГАЗ-24 1981 г.
- Возраст: 33
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#4 Alex Dvinski
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 449
- Регистрация: 31 Октябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Рига
- Настоящее имя: Александр
- Автомобиль: М-21(1957г), ГАЗ-21Л(1962г),ГАЗ-22
- Возраст: 43
- Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу
#5 lovejoy
- Философ
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 396
- Регистрация: 27 Май 09
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Полтава
- Настоящее имя: Валерий
- Автомобиль: ГАЗ-21С 1969г.в., ГАЗ-3110
- Телефон: +380663640295
- Возраст: 34
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#6 Alex Dvinski
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 449
- Регистрация: 31 Октябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Рига
- Настоящее имя: Александр
- Автомобиль: М-21(1957г), ГАЗ-21Л(1962г),ГАЗ-22
- Возраст: 43
- Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу
#7 Novator
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 486
- Регистрация: 12 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Орёл
#8 NoComments
- Красные колёса 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 018
- Регистрация: 17 Июль 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#9 Лаврик
- ..
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 867
- Регистрация: 20 Март 09
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Телефон: +79263049820
- Возраст: 40
- Отношение к аутентичности: Не выбрано
#10 NoComments
- Красные колёса 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 018
- Регистрация: 17 Июль 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#11 mikhails
- Постоянный участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 129
- Регистрация: 29 Декабрь 10
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Шахты, Ростовская обл.
- Настоящее имя: Михаил
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1967 г., ГАЗ-24 1981 г.
- Возраст: 33
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Сообщение отредактировал mikhails: 03 Июнь 2011 — 07:58
#12 Alex Dvinski
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 449
- Регистрация: 31 Октябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Рига
- Настоящее имя: Александр
- Автомобиль: М-21(1957г), ГАЗ-21Л(1962г),ГАЗ-22
- Возраст: 43
- Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу
А мы все камикадзы! из 98 и 95 выбираем 95й. Других нету.
Дополнительный маслорадиатор -это лишнее. Достаточно, чтобы штатная система охлаждения двигателя была внутри чистой и функционировала нормально.
Я даже жалюзи мотора не до конца открываю- температура мотора до 80 градусов показывает не более.
#13 KDS
- !
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 560
- Регистрация: 08 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Настоящее имя: Митяй
- Автомобиль: ГАЗ-21И 1960 г., СВР (АЗЛК-214145) 1999 г.
- Возраст: 24
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Для 7.65 высота ГБЦ — 95.6 мм под А-80 ( по АИ 86-89 примерно).
еще была промежуточная 7.2 с высотой 96.8 мм. под А-76 (АИ-80).
стандартная 6.7 с высотой 98 мм. под А-72.
94.4 мм — это уже высота 24Д и ст.сж. 8.2 под АИ-93.
Сообщение отредактировал KDS: 03 Июнь 2011 — 10:15
#14 Novator
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 486
- Регистрация: 12 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Орёл
Пока существует дизельное топливо, вы в состоянии иметь любой бензин, причём сортностью даже лучше, чем товарный — низкооктановый.
Сообщение отредактировал Novator: 03 Июнь 2011 — 13:44
#15 Mayor
Mayor - Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 677
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Баку Азербайджан
- Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст: 55
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
lovejoy (02 Июнь 2011 — 15:02) писал:
Сказать по правде у меня мотор УМЗ-4146 . Но и его пришлось перешлифовывать для эксплуатации на 93м. Обо всех впечатлениях я уже рассказывал. Если интересует, можно поглядеть и последующим за этим сообщениях http://gaz21.ru/foru. ndpost&p=253422
по нормальному ссылку вставить не удается
Сообщение отредактировал lexx: 03 Июнь 2011 — 14:28
#16 Smagin
- Директор
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 387
- Регистрация: 14 Июнь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Настоящее имя: Владимир
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1967 г. Морская волна, ГАЗ 24 1978г.
- Телефон: +7 916 5796518
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Сообщение отредактировал Smagin: 03 Июнь 2011 — 17:41
#17 Танк
- Типа главный юрист 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5 747
- Регистрация: 04 Июнь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Настоящее имя: Петр
- Автомобиль: см. подпись.
- Возраст: 39
- Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу
#18 Novator
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 486
- Регистрация: 12 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Орёл
#19 NoComments
- Красные колёса 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 018
- Регистрация: 17 Июль 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Про степень сжатия был неправ, погорячился Открыл литературу, да, 94,4 мм высоты для степени 8,2.
У меня точно такой же расход, не меньше. Даже за 11 временами забегает. Про 8 литров на сотню — нуууу, не знаю, что там надо в однокамерный карбюратор за жиклёры вкручивать.
#20 Novator
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 486
- Регистрация: 12 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Орёл
Сообщение отредактировал Novator: 03 Июнь 2011 — 21:56