Перевод работы ГРП с регулятора на байпас.
Осуществляется в двух случаях:
-если давление на входе в ГРП ( ГРУ) не обеспечивает нормальную работу регулятора (давление ниже минимального рабочего давления регулятора).
— для производства ремонтных и профилактических работ.
Примерная последовательность работы:
— вывести из зацепления молоток ПЗК и закрыть кран на его импульсной линии;
— медленно, следя за показаниями манометра, приоткрыть задвижки на байпасе и поднять выходное давление газа на 100-200 мм.вод.ст. выше установленного рабочего режима;
— вывернуть регулировочный винт пилота и медленно закрыть задвижку перед регулятором;
— с помощью задвижек на байпасе снизить выходное давление на 100-200 мм.вод.ст. и отрегулировать его по показаниям манометра (регулировку производить задвижкой, второй по ходу газа);
— отключить ПЗК, закрыть задвижку после регулятора.
Перевод работы ГРП с байпаса на работу через регулятор.
Примерная последовательность работы:
— открыть клапан ПЗК, проверить вывернут ли регулировочный винт пилота регулятора и открыть краны на импульсных трубках;
— открыть выходную задвижку за регулятором;
— медленно прикрыть задвижки на байпасе и снизить выходное давление газа на 100-200 мм.вод.ст;
— медленно открыть задвижку перед регулятором, наблюдая за показаниями манометра;
— ввернуть регулировочный винт пилота и установить требуемое выходное рабочее давление;
— закрыть задвижки на байпасе;
— убедиться в устойчивой работе регулятора, открыть кран на импульсной трубке ПЗК и зацепить его молоток с рычагом.
Эксплуатация ГРП (ГРУ).
При эксплуатации ГРП (ГРУ) должны выполняться следующие работы:
1. Осмотр технического состояния (обход) в сроки, установленные производственной инструкцией, обеспечивающей безопасность и надежность эксплуатации (обычно ежедневно).
Осмотр технического состояния (обход) должен, как правило производиться двумя рабочими. Обход ГРП, оборудованных системами телемеханики, оснащенных сигнализаторами загазованности с контролируемым выходом сигнала, шкафных регуляторных пунктов (ШРП) и ГРУ допускается производить одним рабочим.
При осмотре технического состояния ГРП, ГРУ должны выполняться:
— проверка по приборам давления газа до и после регулятора;
— перепад давления на фильтре;
— температура воздуха в помещении;
— утечки газа с помощью прибора или мыльной эмульсии;
— контроль за правильностью положения молоточка и надежностью сцепления рычагов ПЗК;
— смена картограмм регистрирующих приборов, прочистка и заправка перьев, завод часового механизма, установка пера «на нуль» не реже одного раза в 15 дней;
— проверка состояния и работы электроосвещения, вентиляции, системы отопления, визуальное выявление трещин и неплотностей стен;
— внешний и внутренний осмотр здания, при необходимости очистка помещения и оборудования от загрязнений;
— запись о выполненной работе в журнале обхода ГРП (ГРУ).
2. Проверка параметров срабатывания предохранительных, запорных и сбросных клапанов не реже одного раза в три месяца, а также после ремонта.
После проведения работы делается отметка в журнале технического обслуживания и текущего ремонта ГРП (ГРУ).
3. Техническое обслуживание проводится не реже одного раза в шесть месяцев.
При техническом обслуживании должны выполняться следующие работы:
— проверка хода и герметичности запорной арматуры и предохранительных клапанов;
— проверка плотности всех соединений и арматуры, устранение утечек газа, разборка и очистка кассеты фильтра;
— смазка трущихся частей и перенабивка сальников;
— определение плотности и чувствительности мембран регуляторов давления управления;
— продувка импульсных трубок;
— проверка параметров настройки запорных и сбросных клапанов.
4. Текущий ремонт проводится ежегодно.
При текущем ремонте должны выполняться следующие работы:
— разборка регуляторов давления, предохранительных клапанов с очисткой их от коррозии и загрязнения, проверкой плотности прилегания клапанов к седлу, состояния мембран, смазкой трущихся частей, ремонтом или заменой изношенных деталей, проверкой надежности крепления конструкционных узлов, не подлежащих разборке;
— разборка запорной арматуры, не обеспечивающей герметичности закрытия;
— работы, перечисленные при техническом обслуживании.
При разборке оборудования отключающие устройства должны быть закрыты, на границах участков устанавливаются заглушки, рассчитанные на максимальное входное давление газа.
Техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования ГРП (ГРУ) должна проводить бригада слесарей под руководством специалиста или руководителя в общем составе не менее трех человек.
После проверки и настройки оборудования и устранения всех неполадок проверяют плотность всех соединений.
Капитальный ремонт.
К капитальному ремонту ГРП (ГРУ) относятся следующие работы:
— ремонт и замена устаревшего и изношенного оборудования или отдельных его частей;
Помещения ГРП должны быть укомплектованы первичными средствами пожаротушения. Хранение обтирочных и горючих материалов в ГРП запрещается.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
Переход работы ГРП с регулятора на байпас.
Допускается кратковременная работа ГРП на байпасе с разрешения инженера смены и мастера котельной.
3.15.1.Предупредить дежурного оператора о переводе ГРП на байпас. Это необходимо для того, чтобы операторы особенно тщательно и внимательно наблюдал в это время за работой котлов, т.к. может быть неустойчивая работа горелок.
3.15.2.Осторожно вывести из зацепления молоточек ПЗК и закрыть кран на импульсной линии ПЗК.
3.15.3.Осторожно выворачиваем винт пилота, чтобы давление после регулятора понизилось на 10-20 мм. вод. ст. ниже рабочего.
3.15.4.Медленно и осторожно открываем на байпасе задвижку №3 (вход) и приоткрываем задвижку №4 (выход), так чтобы давление газа после регулятора стало рабочим.
3.15.5.Постепенно вывернуть винт пилота, наблюдая за давлением на низкой стороне и при необходимости регулировать его задвижкой №4 на байпасной линии.
3.15.6.Когда регулятор отключится, а рабочее давление будет поддерживаться задвижкой №4, закрываем задвижку№1 перед регулятором.
3.15.7.Открываем кран на продувочной линии.
3.15.8.Закрываем задвижку №2 после регулятора.
3.15.9.Опускаем клапан ПЗК.
3.15.10.Открываем краны на импульсных трубках.
При работе на байпасной линии необходимо установить постоянный надзор до тех пор, пока не будет ГРП вновь работать через регулятор.
Переход с байпасной линии на регулятор.
Перевод ГРП с байпасной линии на работу через регулятор проводиться в следующем порядке:
3.16.1.Предупредить операторов котлов о переводе ГРП на работу через регулятор.
3.16.2.Осмотреть регулятор. Регулировочный винт пилота должен быть вывернут. Открыть краник на импульсных трубках.
3.16.3.Проверить настройку ПЗК, поднять его клапан при помощи рычага, ударный молоточек пока не устанавливать.
3.16.4.Медленно открываем задвижку №1 до регулятора, наблюдая за показанием манометра на низкой стороне.
3.16.5.Закрыть кран на продувочной свече.
3.16.6.Открыть задвижку №2 после регулятора, наблюдаем за показанием манометра на низкой стороне.
3.16.7.Задвижкой №4 на байпасной линии снизить давление газа на 10-20мм. вод. ст.
3.16.8.Очень медленно вворачиваем винт пилота регулятора, одновременно закрывая задвижку №4 на байпасе, устанавливая необходимое давление(0,3кг/см² — для ГРП№1; 0,6кг/см² – для ГРП№2).
3.16.9.Когда задвижка №4 на байпасе будет полностью закрыта- закрываем задвижку №3.
3.16.10.Убедившись, что регулятор работает устойчиво, зацепить ударный молоточек с рычагом мембраны ПЗК, открыть импульсную линию.
Действия оператора котельной при срабатывании ПЗК.
Срабатывание ПЗК может произойти:
-при повреждении РДУК от толчка
-при резких колебаниях газа
-при резком отключении потребителя.
1.Закрыть вентиля перед горелками котлов, а свечи открыть.
2.В ГРП: закрыть задвижку №1 перед регулятором.
3.Вывернуть винт пилота.
4.Выяснить причину срабатывания ПЗК. Устранить, и если имеется достаточное давление газа на вводе в ГРП — поднять тарелку клапана ПЗК, импульсную линию не открывать.
5.Медленно открывать задвижку №1 перед регулятором.
6.Отрегулировать необходимое рабочее давление пилотом РДУК.
7.Убедившись в устойчивой работе регулятора установить молоточек ПЗК и открыть импульсную линию.
8.При устойчивой работе регулятора приступить к розжигу котлов.
Выключение ГРП.
3.18.1.Осторожно вывести из зацепления молоточек ПЗК и закрыть кран на его импульсной линии.
3.18.2.Закрыть задвижку №1, убедиться в падении давления газа до нуля на выходе из ГРП.
3.18.3.Ослабить пружину пилота и вывернуть винт до отказа.
3.18.4.Опустить тарелку ПЗК.
3.18.5.Отключить манометры и открыть продувочную свечу.
3.19.Обслуживание ГРП во время работы.
3.19.1.Принимая смену, лицо, обслуживающее ГРП должно убедиться, что в помещении ГРП нет запаха газа. Хорошо его проветрить.
3.19.2.Проверить работу вентиляции и отопления .Проверить состояние и положение запорных устройств. Они не должны пропускать газ в сальниках и фланцах и должны находиться в положении необходимом для работы ГРП.
3.19.3.Проверить состояние и работу фильтра, ПЗК, РДУК, СППК.
3.19.4.Убедиться, что нет утечки газа.
3.19.5.Проверить давление на входе и на выходе газа из ГРП.
3.19.6.В ГРП нельзя входить с огнем, с сигаретой, а также допускать туда посторонних лиц.
3.19.7.В течение смены нужно вести учет работы ГРП, ежечасно записывать давление газа, время пуска или остановки ГРП.
3.19.8.О замеченных недостатках в работе ГРП нужно доложить старшему оператору и лицу, ответственному за газовое хозяйство котельной.
3.19.9.В необходимых случаях вызывать газовщиков ПС 3.19.10.Уходя из ГРП необходимо проверить наличие аварийного инструмента (обмедненного или смазанного) солидолом во избежании возникновения искры. Закрыть дверь на ключ.
Особенности ГРП№1 и ГРП№2.
3.20.1.Через ГРП №1 подается газ к котлам ТВГ-8М и ДЕ-10-14ГМ.
3.20.2.Через ГРП №2 газ подается к котлам КВГМ-50:
-на запальники с Р газа=1кг/см²,
-на горелки с Р газа=0,6кг/см².
При нормальных условиях работы котлов КВГМ-50 и достаточным входным давлением газа в работе находится одна из двух ниток ГРП. В случае понижения входного давления газа, в работу должна включиться вторая нитка. Для выполнения работ по наряду номер задвижки и оборудования имеет индекс »П» – правый и »Л» – левая нитка при входе в ГРП №2. Регулятор по автоматическому вводу регуляторов в работу производит газовая служба ПС. Для автоматического ввода регулятора в работу необходимо, чтобы винт пилота был вывернут так, чтобы давление газа после регулятора было на 8-10% ниже, чем на работающем регуляторе. При повышении входного давления газа регулятор (помогающий) автоматически отключается только один. Задвижка до и после регулятора должны быть полностью открыты, клапан ПЗК поднят, краны на импульсных линиях к регуляторам открыты.
Параметры настройки ГРП №2:
-левая нитка РДУК 0,6кг/см²,
-правая нитка РДУК 0,58кг/см²,
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ.
4.1.Электроснабжение котельной осуществляется от подстанции »Бородинская» по двум фидерам Ф-6 и Ф-9 от двух секций шин РУ-10кв. двумя кабельными линиями сечением 3х150, L=1300м к РП-58. (Смотри схему №4).
4.2.РП-58, РУ-10кВ находятся в новом здании котельной, и имеет две независимые секции шин, между которыми предусмотрено автоматическое включение резерва (АВР) при исчезновении напряжения на одном из вводов (Ф-6 или Ф-9). Контроль за состоянием вводов и срабатывание АВР осуществляется операторами при помощи световой сигнализации, находящейся в операторской новой котельной.
4.3.Между РП-58, Ру-10кВ (новая котельная) и ТП-1527, РУ-10кВ (старая котельная) проложены два кабеля связи, по средствам которых осуществляется электроснабжение двух секций шин РУ-10кВ и ТП-1527.
4.4.Электроснабжение РУ-0,4кВ, РП-58 производиться на две секции шин 0,4кВ, от двух трансформаторов мощностью 630кВт. Так, как в РУ-10квт, ТП-1527 АВР не предусмотрено (имеется ручное резервирование) АВР производиться в РУ — 0,4кВ, ТП-1527.
4.5.При исчезновении напряжения »само запуск» происходит тех электродвигателей, пусковая аппаратура которых при этом остается во включенном положении:
-в старой котельной – дымососы, вентиляторы;
-в новой котельной – дымососы, вентиляторы, подпиточные насосы, рециркуляционные насосы, насосы горячего водоснабжения.
Подпиточный насос само запускается от ЭКМ. Первый подпиточный насос при исчезновении напряжения может быть включен по »месту» от агрегата аварийного освещения.
4.6.Аварийное освещение обеих котельных осуществляется от дизеля-генератора мощностью 30кВт, установленного в новой котельной. Напряжение в сети аварийного освещения 220В.
4.7.Для включения аварийного освещения необходимо:
-поворотом винта соединить аккумулятор на массу;
-нажать кнопку »Пуск»;
-включить тумблер возбуждения генератора;
-включить автомат питания аварийного освещения;
-осуществить контроль за напряжением и частотой;
-кнопкой по месту включить подпиточный насос №1.
4.8.Распределение нагрузок(старой котельной).
Перевод ГРП на обводную линию (байпас) и обратно на основную линию редуцирования
2.16.1. При переводе ГРП на байпас работы выполняются в следующей последовательности:
— проверить установку на «0» стрелки манометра, показывающего выходное давление, открыть кран на его импульсной линии;
— проверить герметичность запорной арматуры обводной линии по манометру, закрыв кран на свечу;
— проверить ход и работу (герметичность закрытия) второго по ходу газа отключающего устройства (задвижки) на байпасе, после чего закрыть эту задвижку. Если задвижка герметична, проверить ход и работу (герметичность закрытия) первого по ходу газа отключающего устройства (задвижки, крана) на байпасе, после чего закрыть эту задвижку (кран);
— следя за давлением на выходе по манометру, открыть на байпасе отключающее устройство, первое по ходу газа;
— отключить ПЗК в открытом положении, зафиксировав его ударный механизм;
— поворотом регулировочного винта (выворачивая против часовой стрелки) блока управления регулятором («пилота») снизить выходное давление газа на 10 %, плавно открывая второе по ходу газа отключающее устройство (задвижку) на байпасе поднять выходное давление за регулятором до рабочего, контролируя его по манометру на выходе. Операции проводить до полной остановки регулятора давления газа;
— постоянно следить за величиной рабочего давления и поддерживать его с помощью задвижки на байпасе в пределах допустимых норм, по показаниям манометра на выходе;
— закрыть задвижки на входе и выходе основной линии редуцирования, закрыть краны на импульсных линиях ПЗК и регулятора;
— мастер должен проверить закрытие кранов на импульсных линиях ПЗК и регулятора и до начала работ — открытие крана на импульсной линии манометра на выходе газа;
— сбросить газ из газопровода через свечу между задвижками основной линии редуцирования;
— проверить герметичность закрытых задвижек, расположенных на границах отключаемой линии ГРП в следующей последовательности: закрыть продувочные свечи и наблюдать в течение 10 минут за показаниями манометра, установленного на обвязке фильтра;
— установить заглушки на внутренних фланцах отключающих устройств, расположенных на границах отключаемой линии. Если давление по манометру не повышается, то задвижки обеспечивают герметичность перекрытия газа, в этом случае заглушки на границах отключаемой линии могут не устанавливаться;
— если техническое обслуживание газового оборудования выполняется на ГРП, закольцованном с другими ГРП (ШРП), то переключение подачи газа на байпас может не производиться вообще, при условии, что со стороны закольцованного ГРП в линии обеспечивается минимально необходимое давление газа.
2.16.2. Переход с байпаса на основную линию редуцирования производится в следующей последовательности:
— проверить, вывернут ли регулировочный винт регулятора управления (пилота), открыть краны на импульсных линиях;
— снять заглушки, установленные на границах отключенной линии, если они устанавливались, и собрать разъемные соединения;
— плавно открыть задвижку перед регулятором;
— отключить предохранительно-запорный клапан в открытом положении, зафиксировав его ударный механизм;
— открыть выходную задвижку после регулятора, наблюдая за показаниями манометра на выходе;
— плавно прикрывая отключающее устройство (задвижку) на байпасе, снизить давление газа на выходе ГРП на 10 % от рабочего и медленно ввертывая регулировочные винты регулятора («пилота») восстановить давление газа до рабочего. Операции проводить до полного закрытия отключающего устройства на байпасе;
— закрыть первое отключающее устройство по ходу газа на байпасе и сбросить газ между отключающими устройствами через продувочную свечу;
— проверить герметичность запорной арматуры обводной линии по манометру, закрыв кран на свечу;
— убедившись по показанию манометра на выходе ГРП в устойчивой работе регулятора, перевести ударник ПЗК в рабочее положение;
— произвести проверку и настройку ПЗК и ПСК.