Перевод холодильника с r12 на r134

Содержание

Audi 200 20V Бальзам для души › Бортжурнал › Переход с R12 на R134a

Пускай лето уже подходит к концу, и вопрос прохлады в салоне уже стоит не так остро, тем не менее расскажу, как я переводил систему с 12-го на 134-й газ.
Сразу хочу сказать спасибо Tkach-39rus за то, что он долго и упорно отвечал на все мои вопросы и не послал меня в итоге лесом вдоль опушки))
В общем, сама процедура не так страшна, как ее малюют. Все что нужно, так это:
— промыть компрессор от старого масла (снять перед этим)
— промыть остальную систему от старого масла (старый осушитель снять перед этим)
— заменить осушитель на новый
— заменить резинки, где необходимо
— залить свежее полиэфирное (синтетическое) масло
— заправить систему 134-м фреоном
Ну а теперь по порядку.

Промывка компрессора
Снимаем компрессор с машины, сливаем оттуда старое масло, насколько это возможно. Потом заливаем сольвент (грамм 100-150)

Поворачиваем несколько раз вал компрессора, бултыхаем, выливаем. Так проделываем несколько раз как для всаса, так и для высоса). Не стоит увлекаться кручением вала, потому что без масла на поршнях могут появиться задиры.

Промывка остальной системы
Я поотдельности промывал сначала испаритель, потом конденсор.
Надеваем шланг на вход.

Заливаем туда грамм 100 сольвента и дуем копрессором (воздушным)

На выходе вылетают всякие какахи (жижа то ли серого, то ли зеленого цвета)

Повторяем процедуру до тех пор, пока на выходе не будет вылетать чистый сольвент

Осушитель лучше заменить на новый, потому что старый уже давно отжил свой век. Да и масла минерального в нем будет дохрена. Для Audi 100/200 нужен осушитель с таким номером: 4A0820191E
Из заменителей я нашел только Uac RD8815C.

На нем резьба одинаковая с обеих сторон. На машине, на гайке, которая идет от испарителя, шаг, вроде, немного отличается. Но это не помешало прикрутить)).

Купил на Алике вот такой набор резинок

Вот ссылка: Резинки
Проверил все резинки в системе и, где надо, заменил.

Заправка свежим маслом

По ваговскому букварю в систему нужно залить 300+-20мл масла. Из них 80+-20мл — в компрессор.
Я залил 100 мл в помпрессор. Остальное залил в осушитель.

Вот таблица, в которой написано, сколько фреона в какую машину нужно заправлять:

Как видно, для Audi 100/200 нужно 900г.
Процесс заправки:
— вакуумируем систему и оставляем так на минимум минут 40 (типа, чтобы влага полностью удалилась)
— подрубаем баллон с фреоном (который стоит на весах) и заправляем через контуры низкого и высокого давления (можно только низкого). Все это проделываем на НЕ запущенном двигателе
— ждем, пока давление и в баллоне и в системе не устаканится (определить можно по весам)
— перекрываем подачу на контур высокого давления и запускаем двигатель, и включаем Auto на климе
— ждем, пока система не засосет 900г., включая то, что уже засосалось на не запущенном двигателе
— отсоединяем баллон, накручиваем колпачки на заправочные порты

Все, теперь можно кайфовать. Как показали измерения, температура на выходе из дефлекторов держится в районе 10-11 градусов С.

Как показали испытания, этого более чем достаточно, чтобы орехи не прели, лежа на черных кожаных сиденьях в 30-градусную жару)) В общем, я доволен как слон, дорвавшийся до озера в период засухи))

Источник

С-КН150Н5-02 10,08 см2

рабочие объемы компрессоров суууущественно отличаются. компрессор под 134а не хило в холодопроизводительности потеряет на изобутане.

Вчера на каком-то сайте вычитал что рекомендуют после устранения частичного засора капилярки вместе с 134 добавить 10% 600.Думаю попробовать.

В этом случае 600 работает, как растворитель, поскольку это изобутан. Можно и просто шприцем промыть капилярку при помощи различных растворителей, растворяющих смолы. Затем отвакуумировать с прогревом испарителя для удаления остатков. При простом добавлении 600 есть риск смыва лака с обмоток компрессора, если этот лак растворим органическими растворителями. Поэтому лучше знать технологию изготовления конкретного агрегата.

Не только температура разная.
Между прочем и копелярка разная..
А в итоге на тутай. R600 с R 134
ХеХе!

Ничего подобного. Вот вырезка из мануала к холодильнику Самсунг. Как видите капиллярка одинаковая, что на 600-м, что на 134-м.

R600 нормально работает на холодильниках, кот. раньше на R12 работали.
Да ну на, Игорь, ты хоть один апарат с 12 системой перевел на 600 даже с заменой компрессора? Про самсунги не знаю, а если в 600-ю систему «норда» пихать 134-й даже с заменой компрессора, компрессор усрацца может.

Аня не говори Хе-хе, делай )).

.компрессор и конденсатор горячие.видимо км напрягается.не может через КТ продавить фреон.

Если конденсатор гарячий полностью то твои віводі ошибочні.

[QUOTE=BovchiK;110875 Добавляю газ-не реагирует только орет громче.[/QUOTE]

Ты по слуху заправляешь что ли?

а заправляю по мере протягивания испарителей, на весы все не могу раскошелиться.

Извиняюсь, а мановакуометром всас контролируешь?

Поставил Атлант 175 R12, работает замечательно.

Мог бы и ск 140 на 12 фреоне поставить,результат тоже был бы положительный.

Ты писал и на ACC был-бы положительный а получается что мало.

Ты писал и на ACC был-бы положительный а получается что мало.Про АСС HMK80AA было упоминание относительно 600-го, но СК это не под 600-й.

Дифф не должен измениться (потому что он зависит от температуры испарителя + температуры в камере), изменится КРВ.

На морозильнике не рекомендуют заливать 406 вместо 12.Не тянет.Перезаправь на 12 и будет тебе сщастье!!

Кто не рекомендует и почему? Вчера вроде ссылка была : по-моему МарконХолод, там наоборот, очень даже. И где сейчас надыбать хорошего 12-большая проблема. Не очень-то доверяю китайским камрадам.

. не рекомендуют заливать 406 вместо 12.Не тянет.

Те, кто это рекомендует, могли заправить морозильник 406-м в газовой фазе, как я в своё время по незнанию делал.

Парни, про изменение дифф-ла по существу мысли есть?

Заправлял как? В смысле, по протяжке, по весам?

По протяжке, жидкарем, дождался отключения. Мороз-к находится в 40 км от меня. Хочу посоветоваться перед манипуляциями с т/рег-м.

Читай внимательно,я этого не писал.Я вообще АСС не ставлю.

На счет АСС извиняюсь,но 140 всё равно мало он вмаксималке 153W.

mixvarn, я лечил подобное дозаправкой, если, конечно, не грешил на терморегулятор.
А вообще, заметил, что морозильники ведут себя немножно не так, как холодильники: например, абсолютно новый пустой морозильник «Атлант» на 134-м газе довольно часто включается-выключается, в загруженном состоянии картина немного меняется. Недавно смотрел новейший морозильник «Атлант» на 600-м газе, выступая посредником в споре клиента с магазином, так он и в загруженном состоянии частил: 5/5 минут. Сделал вывод, что недозаправлен, тем более, что нижняя полка слабо обмерзала даже в режиме быстрой заморозки.

Скорее всего так и есть,но смотря куда(в какое место) крепится термостат.

Ставил,тянет нормально Ну уж ск 160 точно достаточно.

на счет 160 спорить небуду)))))))))))))

mixvarn, а морозилка то загружена?

Произвёл эксперимент на собственной мор.камере.Компрессор TLY-8.7 KK3 R-600. Заправил R-134А, из расчёта// 70гр. R 600 минус 20 процентов и умножаем на 3.Получается 168гр. R-134A.Морозилка работает больше полугода.Удачи.
У меня 5-ть лет ВОNO 600-ый на 406-м проработал, и что? Потом всё равно пришлось 600-м заправлять, хорошо ещё компрессор жив остался.

Может есть фреон вместо 134, многие полузуюся 406А,это правда?
Чистая правда.

Вы 406А пользуетесь? вместо какого?

Вообще-то это заменитель 12-го.

Применение
В холодильном оборудовании с температурой кипения выше 26,С (при соответствующем выборе холодильного масла).Подходящий хладагент для средне и низкотемпературных холодильных систем использующих R-12 и R-500,транспортных холодильных установок, торгового холодильного оборудования.R-406А не требует замены масла в холодильной установке, т.к. R-12 и R-500 хорошо работают на минеральных и алкилбензольных маслах.

Это только по яндексу погулял немного, а ещё и по гуглить можно.

Источник

Перевод холодильника с r12 на r134

и еще вопрос: у меня газоанализатор Csp Ls 3000 на вентилятор реагирует, «кажет» когда подводишь его к крыльчатке. думал радиатор пробит, но уже со вторым так. да и рядом с вентилятором тепловой пушки такая же история.
кто сталкивался? 🙂

подскажите можно ли вместо R-12 закачивать R-134.вместо нельзя,

Csp Ls 3000 на вентилятор реагирует
газик при ветре может врать,читаем инструкции

всем привет!
подскажите можно ли вместо R-12 закачивать R-134.

Последствия будут следующие.
Ну может не так категорично, но лучше не проверять! 😉

Всем спасибо за ответы!
но уже поздно.
Свой Атлант 200 на R-12 который, 134-м заправил!:D
работает уже дня три. пока вроде не заглох еще))
поживем увидим:)

Вьюга4, я молодой еще. зеленый) объясни что значит «по низкой стороне» и чем подавать давление? через колбу с фре-ном?
и что такое «рр»?, где про такое пишут:)

Заранее спасибо!
П.С. у меня подозрение было на утечку радиатора, а не испарителя,
радиатор стало быть высокая сторона?:confused:

Видите ли, я задал тему исходя из своей частной ситуации: есть компрессор, там масло(минералка или др. я не вдавался), там R-12.

вот от этого и отталкивался.
я понимаю, что в систему можно закачать любого френа, но в данной ситуации человек, подсказал, что масло свернеться и забьет систему и что немаловажно, что придеться еще подождать, чтоб плоды свои пожинать:D
вот так:)

вот я и толкую. что с 406 любое масло пойдёт и цена дешевле 12-го. и не забьёт ни чего.вот так.
з.ы. если был 12. то масло минеральное.

Заливай что хочешь,любой фреон растворит минералку и синтетику.главное чтобы нормальная температура в камере была.

vlad64, т.е. ты хочешь этим сказать что в место R12 можно заправить R134a? Заправить можно, НО, о последствиях ты подумал?

DiZ
может кто нибудь дать обоснованное объяснение?

Вот ответ на твой вопрос.
а лучше найди и почитай книгу, откуда взята информация:
«Альтернативные хладогенты и сервис холодильных систем на их основе»
авторы: Б.С.Бабакин, В.И.Стефанчук, Е.Е.Ковтунов
изд Москва «Колос» 2000

DiZ
может кто нибудь дать обоснованное объяснение?

в принципе с этого и следовало начать)

Свернется так, что можете и не отмыть. Еще лет 20 назад поменял масло на ФВ6, и по ошибке залил синтетику. Хотя уверяли, что в канистре минералка.
Геморрой на всю голову на 2 недели был обеспечен.
Литров 20 масла минерального ушло и пол мешка силикагеля.
Установку остановить на долго нельзя было. Первые 3 дня сидел рядом и менял масло и чистил фильтры.
И матерился на чем свет стоит.
На БХП при замене компрессоров проблем не было.

«приговор» д.т.н.Мазурина И.М. (журнал «Мир климата» №57 «Прощание с R22. «) R134a-нестабилен,срок его службы в холодильной системе не превышает 8лет, в то время как агрегаты на R12 работают более 30 лет»

Ну вот хоть кто-то мои слова подтвердил. Я читал в журнале «холодильная техника» что срок службы 134а 7-8 лет, но вот журнал так и не нашол чтобы подтвердить свои слова. Видимо кто-то на работе журнал увёл чтобы доказывать свою правоту.

Источник