Перевод lumpy space princess
Рассылка Пикабу: отправляем лучшие посты за неделю 🔥
Спасибо!
Осталось подтвердить Email — пожалуйста, проверьте почту 😊
Комментарий дня
Ну и применять эти законы к тем, кто так считает. Рубить руки-головы, камнями забивать, тогда запоют иначе. И пособия все снять! Пусть помогает бог.
Вакансии Пикабу
Прямая Линия
Пикабу в мессенджерах
Активные сообщества
Тенденции
Принцесса Пупырка
Решила я начать вязать персонажей с каких то мультиков☺️ и мой выбор остановился на «Время приключений». И вот представляю вашему вниманию Принцессу Пупырку или просто ППК.
В первом случае я вязала из акрила с добавлением мохера в 2 нити. Звёздочку и рот вырезала из фетра и пришила. Высота около 10 см. Вторая связана из полухлопка ярн арт джинс в 1 нить. Глазки на безопасном креплении, звезда рот и бровки вышиты. Крючок в обеих работах использовала 2,5 мм.
Больше моих работ можно посмотреть в вк vesnushka_2018. Спасибо всем кто оценит))
Принцесса Пупырка из моего альбомчика
Марси
Готовим машину к зимовке: масло, шины, тормозные колодки и другие вещи, о которых не стоит забывать
Зима действительно близко. Первый пункт в планах водителей на ноябрь-декабрь – подготовка машины к любым зимним неурядицам. Чем летнее масло отличается от зимнего, нужно ли менять аккумулятор и, главное, какие шины выбрать – вместе с Cordiant рассказываем коротко, но понятно.
Шины – всему голова, хоть и стоят на земле. В разных регионах, конечно, по-разному: где-то будет достаточно фрикционных шин, где-то понадобится шиповка. Да и зимняя езда в ровном Питере сильно отличается от рельефного Владивостока. Но есть несколько универсальных правил.
С декабря по февраль ездить на летней резине нельзя. Хотя чаще переобуваются гораздо раньше – когда на столбике термометра около 7–8 градусов тепла. Зимние шины делаются из резины состава устойчивого к низким температурам, от +7 и ниже. Протектор зимних колес тоже разный: европейский тип хорош для небольших «минусов», когда чаще идет дождь, чем снег. Скандинавский, с ромбическим рисунком, более глубокий и разреженный. Сразу оговоримся: всесезонной резины не существует, за нее часто выдают как раз европейскую зимнюю. Летом на ней ездить не рекомендуется, разве что где-нибудь ближе к полярному кругу. Химический состав зимней резины хорош для низких температур, а при высоких уже «плывет», теряет форму и представляет опасность для водителя. Да и на «лете» зимой ездить не стоит – эта резина быстро дубеет на морозе и срывает машину в занос при первой же возможности.
Зимние шины бывают нешипованные, шипованные и «под шип». Нешипованная резина отличается не только протектором, но и составом резины. Для настоящей русской зимы, то есть холодной и со снегом, лучше присмотреться к скандинавскому типу, например Cordiant Winter Drive 2. Рисунок протектора у них глубокий, насыщенный, а состав хорошо себя ведет в широком диапазоне температур как на мокрой дороге, так и на снежной.
Для дорог, на которых часто встречается наледь, рекомендуем присмотреть шипованную резину. Поэтому запомните лайфхак: первые 500-1000 км на новых шипованных шинах нельзя развивать скорость более 80 км/ч и лучше исключить экстренное торможение. Тогда шипы притрутся и закрепятся в протекторе. Впрочем, производители сейчас стараются делать колеса таким образом, чтобы минимизировать потери. Например, в линейке Snow Cross от Cordiant конструкция протектора двухслойная: мягкий верхний слой резины устойчив к воздействию низких температур и износу, а жесткий внутренний удерживает шипы под нужным углом и препятствует их потере при движении. Новая модель Snow Cross 2 работает при широком диапазоне температур, а расположение шипов и натуральные масла в составе резины сильно упрощают вождение.
Приятная акция для водителей: при покупке зимних шин Cordiant 15-18 дюймов вы получите 10% кешбэка. Для этого нужно отсканировать чек в одном из мобильных приложений: ВКонтакте, Яндекс.Деньги, Letyshops, Перекресток и других (полный список здесь) до 31 декабря 2020 года.
Одна из важнейших характеристик моторного масла – его вязкость. Зимние масла маркируются буквой W – winter. Чем меньше цифра перед ней, тем ниже температура, при которой можно заводить двигатель, а масло жиже. В России предпочитают всесезонные масла, у которых маркировка двойная – например, 5W-30. Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего рядов. Про первую цифру сказали, а вторая – это рекомендации автопроизводителей, им лучше следовать. Не забывайте, что моторное масло с маркировкой 0W хоть и повышает шансы завести машину при сильном морозе (-40°С), но только если все системы находятся в идеальном состоянии. В противном случае жидкость может сбежать из малейшей дырочки. Обязательно смотрите на допуск определенных видов масел: то, что рекомендовано для УАЗ, в Bugatti заливать не стоит.
Обычно мы меняем масло по километражу исходя из рекомендаций производителя автомобиля (они записаны инструкции по эксплуатации). Причем у каждой машины интервал свой. Реальные условия вносят свои корректировки в сроки замены масла, и зимой до предела лучше не тянуть.
Другой вариант замены масла, более правильный и выгодный, — по моточасам. То есть по времени работы двигателя в течение одного часа. Чтобы подсчитать интервал замены масла, нужно применить формулу P=M*S, где М — количество моточасов, в течение которых масло не теряет своих свойств, а S — средняя скорость автомобиля. Рассчитывать моточасы по допускам каждого вида масла утомительно, поэтому для простоты округлим. Минеральное масло «ходит» 150-170 МЧ, полусинтетика —до 200 МЧ, синтетика — 250-270 МЧ, эстеровые масла нового поколения — до 350 МЧ.
В относительно новых авто (
до 10 лет) встроены датчики, которые высчитывают среднюю скорость. Чем дольше этот датчик не обнулялся, тем точнее параметры. В крупных городах эта скорость обычно в пределах 40 км/ч с учетом пробок, прогревов, простоев и разгонов. Умножаем 40 на 250 и получаем 10 тысяч километров — вот наш интервал замены масла.
От промывки двигателя перед заменой масла лучше воздержаться. Химический состав промывающей жидкости может выбить масляные пробки из всех отверстий, повредить резиновые детали и вообще наделать дел. Если очень хочется, можно сделать «двойную замену» – залить нормальное масло, прокатиться 100-200 километров, слить его и залить новое. Затратно, но безопасно.
3. Другие технические жидкости
Перед зимой хорошо бы проверить уровень антифриза – охлаждающей жидкости. Она заливается в расширительный бачок и циркулирует по специальным каналам внутри автомобиля, не давая двигателю перегреваться. Антифризы есть трех типов: G11 – для старых машин с минимумом присадок, G12 – с хорошей степенью теплоотвода, используется в большинстве современных моделей, и новая разработка G13 – считается самым экологически чистым, но при этом и самым дорогим. Чаще всего его заливают в машины с повышенной нагрузкой, например, спортивные. Выбирая антифриз, нужно в первую очередь ориентироваться на технические допуски, которые указаны в инструкции по эксплуатации каждого автомобиля. В продаже можно найти уже готовый к использованию антифриз и концентрат, который перед использованием необходимо разбавить в дистиллированной воде. Чего точно нельзя – так это смешивать жидкости разных типов.
Жидкость в коробке передач меняют не по времени года, а по пробегу, рекомендованному, опять же, производителем автомобиля. Если по инструкции время замены подходит – меняйте. Если нет очевидных проблем с коробкой (пинки, рывки и другие прелести), то можно ездить спокойно до плановой замены.
Плохой аккумулятор – одна из причин, по которой зимой может плохо заводиться двигатель. За состоянием батареи надо следить, своевременно обслуживать и менять. Часто аккумулятор можно просто зарядить, но иногда приходится покупать новый. Полностью заряженный аккумулятор должен выдавать напряжение минимум 12,6-12,7 вольт. Если меньше, то пора на обслуживание или замену. Брендов аккумуляторов на рынке много, различий среди них тоже хватает. В выборе лучше ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя машины, ее состояние, наличие дополнительных потребителей электроэнергии, например, лебедки, сигнализации, допсвета и прочего.
5. Тормозная система
Чтобы хорошо ехать, надо и хорошо тормозить. Для этого проверьте тормозную систему – наличие тормозной жидкости в соответствующем бачке, степень износа колодок и тормозных дисков. Колодки обычно меняются через 30-35 тысяч пробега, но это если с колодками повезло. Признаки износа – биение или скрежет при резком торможении, неодинаковая реакция автомобиля на нажатие педали тормоза, пыль на дисках с примесями стружки. Если есть хоть что-то из перечисленного, купите новые колодки. Они меняются парами – обе передние или обе задние. Справиться с этой задачей могут обычно на любой шиномонтажке. В магазине надо обратить внимание на состояние фрикционного материала, который, собственно, и есть основная часть колодки. Он должен быть ровным, без вкраплений, трещин, пятен и соответствовать модели автомобиля.
То же самое касается тормозных дисков. К «пластинке» прижимаются колодки, так что они тоже изнашиваются. Визуально износ дисков определяется на наличие бугров, трещин и состояние поверхности. Диск должен быть сточен одинаково по всей поверхности. От бугристости может избавить проточка, но ненадолго. При неравномерном истирании или износе до 50% диск нужно менять. Они меняются парами.
Одна из главных битв зимой разворачивается между сторонниками прогрева двигателя и тем, кто эту процедуру не принимает. Так вот: современные двигатели не нуждаются в полном прогреве до начала движения, достаточно подождать две-три минуты и можно ехать. Хотя рекомендуется не давать на холодный двигатель большую нагрузку, чтобы не изнашивать механизмы. При размеренном темпе езды двигатель прогревается сам и быстрее, чем на холостом ходу.
Перед зимой неплохо проверить свечи зажигания, особенно если увеличилось время отклика на поворот ключа. Или двигатель начал «троить», обороты скачут, из выхлопной трубы идет густой дым. На работу свечей зажигания влияет топливо, так что при не самом хорошем бензине срок службы может сократиться. Свечи – это такая деталь, заявленные характеристики которой могут не соответствовать действительности. Плохой бензин и агрессивная езда выводят их из строя раньше. Проверяйте состояние свечей при каждом плановом обслуживании автомобиля. И если на электродах есть нагар, маслянистые пятна или отложения, то пора менять.
8. Предпусковой обогреватель
В регионах с крайне низкой температурой можно поставить на машину предпусковой обогреватель, особенно актуально для дизельных автомобилей. Обогреватель запитывается от аккумулятора, работает на бензине и включается чаще всего удаленно, с пульта. Двигатель подогревается от внешнего источника, легче заводится и тратит меньше времени и бензина на прогрев. В регионах с мягким климатом установка такой «подогревашки» на бензиновый двигатель ни к чему.
9. Еще полезности: омывайка, щетки, зимние дворники
Заливаем зимнюю омывайку для стекол, не стесняемся покупать чехлы и рулевые оплетки с подогревом, длинную щетку, чтобы смахивать снег с крыши, пластиковый скребок для льда. Владельцам моноприводных автомобилей, живущим в гористых местностях, можно присмотреть цепи на колеса, чтобы во время снегопада внезапно не поучаствовать в Дне жестянщика. Есть еще зимние дворники – из более жесткой резины, которая не собирается гармошкой при низких температурах. Проверьте наличие компрессора, при перепадах температур шины могут немного сдуваться. Положите в багажник «крокодилы» и буксировочный трос – пусть они лучше не пригодятся, но будут.
Ну все, с таким вооружением – к зиме вы точно готовы!
Подготовка машины к зиме – не самое дешевое удовольствие. Но на безопасности экономить нельзя. До конца 2020 года при покупке четырех пневматических шин Cordiant (одинакового размера и модели) от 15 до 18 дюймов вы получите кешбэк 10%. Для этого нужно отсканировать чек в одном из мобильных приложений, которое, скорее всего, у вас даже установлено в смартфоне! Узнать подробные условия и посмотреть модели, участвующие в акции, можно на этой странице.