Lexus RX Ретро › Бортжурнал › Мили, километры и фаренгейты с цельсиями
Некоторое время тому назад пробежала тут запись о переводе заморского RX-а в метрическую систему путем замены блока управления кузовом (он же Гоша, он же Гога, он же MPX или «бодик»). В результате выяснилось, что лексус-то заморский, но редкий, канадский. И приборка у него немного не такая и болик свой… Но, поскольку, меня давно интересовал вопрос смены MPX и последствий, а маябрь не располагает к возне с автомобилем на улице, отправился я на поиски объекта для экспериментов.
Первым делом прошелся по интернет-разборкам. За редкий европейский бодик просят неприличных 5-7000 рублей. За японский — почти ничего не просят… Но нафига он нам? Нашел с американца, страшный как смертный грех,
Первоначальная идея заключалась в том, чтобы изменить прошивку этой микросхемки без выпаивания — открыл, подцепился, закрыл, поставил и счастлив). Для этого у китайцев был заказан и оперативно доставлен вот такой гаджет:
Знакомимся: программатор CH341a с «прищепкой». Еще 300+ рублей. Ставим прищепку на микруху, подключаем к usb… И облом.
Вывод раз — на плате прочитать дамп не получится.
Придется паять. Паятель из меня… никакой, прямо скажем. Самовар — да, пожалуй смогу. Но вот с SMD-компонентами… — ни опыта, ни инструмента. Первая попытка — микросхемка потеряла ногу(. С кусочечком себя.
Пришлось подготовиться серьезнее — точу разные жала паяльников,
запасаюсь иглами, пинцетами, глазами
Бегу в магазин, покупаю новую микруху (целых 18 рублей!)
шью в нее программатором найденный в инторнете дамп
и, все-таки, впаиваю новенькую, но прошитую микросхему.
Ставлю бодик в машину и:
Вывод два: прошивка или смена блока управления кузовом приведут к смене фаренгейтов на наши родные цельсии. Но MPGи никуда не денутся. В чем будет измеряться пробег — хз). Не ездил.
Третий пункт.
Стаскиваю приборную панель, и — к паяльнику
Надо сопротивление перетащить по стрелочке:
Кстати, в синем кружке на фото, выделена микруха с пробегом автомобиля. С помощью нехитрых манипуляций возможно как пересчитать мильный пробег в километровый, так и… поставить нужный пробег. Очень хотелось в нее залезть, но программатор оказался не той системы…
К счастью, тут две ноги, а не восемь, поэтому, потеряв всего пару раз эту .здюлину, размером 1,5*2 мм, впаял:
Дал кружок вокруг дома, результат пробега совпал с GPS
Привязал ключи. Простейшая операция — на два ключа ушло минут пять. Если кто не знает, как это делается, процитирую фак с лексус-клуба:
1. Сесть в машину, убедиться, что все двери закрыты, заблокировать их кнопкой на двери водителя
2. Разблокировать и открыть только водительскую дверь, вставить ключ в замок зажигания, не поворачивать и затем вытащить.
3. Не закрывая водительскую дверь, используя кнопку на ней («качельку») заблокировать и разблокировать центральный замок 5 раз (Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock)
4. Закрыть и снова открыть водительскую дверь. Опять заблокировать и разблокировать центральный замок 5 раз кнопкой на двери
5. Вставить ключ в зажигание в положение «ON», затем вытащить.
Двери должны сами разблокироваться/заблокироваться (т.е. центральный замок отработает цикл закрытия/открытия)
Если этого не произошло — значит надо начать все сначала
6. На ключе нажать одновременно и держать LOCK и UNLOCK, но не более, чем 2 секунды
7. Нажать LOCK на 1 секунду. К этому моменту кнопки ключа уже прописаны и после нажатия LOCK двери должны заблокироваться.
Все. Все работает, на экране километры/цельсии. Пробег на одометре теперь тоже мотается в километрах.
Вывод три… Баловство все это). А если серьезно… о том, что человек без каких-либо специальных навыков в радиоэлектронике, пайке, программировании вполне может это все, при желании, повторить. И вполне бюджетно. У меня это заняло день и меньше 1000 рублей (а если еще и бодик на авите сдать — вообще в наваре)) )
Я не останавливался на процессе снятия бодика/приборки. Если это нужно — дополню. Но там, действительно — 10 минут, если не знаешь как. Главное, во избежание всяких неприятностей — скидывайте клемму с аккумулятора.
Осталось перевести магнитолу на европейский шаг)
База знаний
Информация размещена: Ярослав Левашов 25-03-09 . Просмотров: 57138. Суммарный рейтинг статьи: 102
Начнем с того, что перевести «мили в километры» на автомобилях Lexus при помощи простого сочетания кнопок (как у некоторых других производителей), невозможно.
Но владея паяльником и элементарными навыками работы с компьютером, можно сделать и самому. Либо попросить знакомого радиолюбителя. И в любом случае, этот обзор будет полезен, чтобы понять, что сложности в данной процедуре никакой нет, а запрашиваемые за эту работу суммы, как правило, не обоснованы.
Изучив приведенную ниже информацию на примере Lexus ES, продвинутый пользователь сможет логически повторить операцию и на иных моделях Lexus.
Внимание! Информация предоставлена в ознакомительных целях! Не обладая достаточной уверенностью в своих действиях — за работу лучше не браться, можно безвозвратно испортить приборную панель!
Информацию предоставил Lexur
Обсуждение темы в наших форумах находится здесь
1. Снимаем панель приборов:
— вытаскиваем 2 пластиковых пистона снизу на козырьке.
— аккуратно вынимаем декоративную панель с колодцами.
— выкручиваем 4 самореза крепящих панель приборов.
— вытягиваем панель приборов и вытаскиваем 2 разъема сзади панели.
2. Снимаем заднюю крышку.
3. Находим микросхему памяти 93с46
4. Берем шнур от принтера LPT и режем пополам. (примерно 50 см. — более длинный может внести помехи)
5. Припаиваем 5 проводов по данной схеме (можно использовать «прищепку»).
Паяльник используем маломощный (не более 25 ватт)
Нумерация выводов LPT подписана возле каждой ножки на разъеме.
Нумерация ножек микросхемы подписана на плате (1).
ВНИМАНИЕ. ПИТАНИЕ НА МИКРОСХЕМУ НЕ ПОДАЕМ .
На оригинальной схеме питание подается на 8 ногу микросхемы, но при этом есть риск спалить процессор панели приборов.
7. Запускаем программу
Подключаем шнурок в разъем LPT.
Нажимаем кнопку «Прочитать 93с46» — должно считать примерно то что на рисунке.
Нажимаем кнопку «Сохранить» и записываем содержимое дампа в файл.
8. Открываем сохраненный дамп в любом HEX редакторе (я использовал WinHEX) и меняем 3 последних байта 20 20 20 на 12 12 12 (или 30 30 30) и сохраняем изменения в новый файл.
Эти три байта — так называемый код региона (типа США — Канада — Япония)
Желающие могут поменять пробег — содержится в байтах с 8 до 13 и . дублируется 3 раза.
CF AE EE FF CF AE EE FF CF AE EE FF
CF AE EE FF — соотвествует примерно 115 000.
Для пересчета пробега ищем в интернете калькулятор одометра Toyota — Lexus.
9. Переключаемся в программатор.
Нажимаем кнопку «Открыть» и загружаем измененный дамп.
Нажимаем кнопку «Записать 93с46».
Для проверки корректности записи нажимаем кнопку «Очистить» и заново считываем дамп из микросхемы «Прочитать 93с46».
ВНИМАНИЕ. Не заливаем чужие дампы, особенно скачанные из интернета — могут не работать некоторые стрелки. В микросхеме кроме кода региона хранится пробег и настройки стрелочных приборов.
10. Снимаем провода, собираем панель и ставим на место.
11. Наблюдаем расход в литрах/100 км.
12. Последнее предупреждение:
. Есть риск запороть панель — поэтому все делаем аккуратно и внимательно .
PS: Закачал WinHEX и калькулятор одометра:
Файловый архив -> Другое -> Одометр
PPS: Дополнение к статье .
Для перевода одометра в километры меняем байты
«31 31 31 FE FB FE FB FE FB B9 B9 B9»
на
«7F 7F 7F 82 FD 82 FD 82 FD 8E 8E 8E»
Теперь стрелка спидометра показывает километры по внутренней шкале(как и раньше), одометр считает в километрах.
Дополнение по успешному опыту на Lexus RX 330 2004 г.
2 lexur
Спасибо за подробную инструкцию, сам бы не смог разобраться.
В итоге RX 330 2004 года успешно переведен в цельсии и км.
Суть перевода для моей машины — изменение последних трех байтов дампа с FE на EF
Lexus RX › Logbook › Мили на километры, Фаренгейты в Цельсии LEXUS RX300
Lexus RX 1999, engine Gasoline 3.0 liter., 210 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 17
Добрый день, подскажите — все сделал по инструкции, перепаял и панель приборов и бодик. Все хорошо, но моментальный расход на светофорах показывает 100л/100км, что может быть не так?
А где делают всю эту процедуру? В Актау делают не подскажете?
Спасибо, очень полезно а где взять саму прошивку ?
прошивка снимается с этого же чипа
Хорошо, тогда вопрос как отредактировать дамп своей же прошивке?
программа в описании под видео
Толик, вы не поняли вопроса, да в описании есть программа, программатор, прищепка, да допустим у меня е это все есть, но мне нужно конкретно что менять в самом дампе? В самой прошивке? Какие значения на какие менять что бы закинуть обратно свой дамп, вот в чем заключается вопрос, а в видео этого всего нет, вы описали только как снять и чем снять, а конкретно что менять в самом дампе нечего не сказано, и и соответственно некто из просмотревших видео даже при наличии прогроматора не сможет нечего сделать
как нет есть же 6 параметров всего вы наверно не все видео посмотрели с 9:43 смотрите
)))))Да действительно пропустил, 1000 извинений, канал суперский у вас, очень полезный!
Толик, вы не поняли вопроса, да в описании есть программа, программатор, прищепка, да допустим у меня е это все есть, но мне нужно конкретно что менять в самом дампе? В самой прошивке? Какие значения на какие менять что бы закинуть обратно свой дамп, вот в чем заключается вопрос, а в видео этого всего нет, вы описали только как снять и чем снять, а конкретно что менять в самом дампе нечего не сказано, и и соответственно некто из просмотревших видео даже при наличии прогроматора не сможет нечего сделать
68 параметр меняем 66 49 на 4B в 3 местах
Спасибо за обзор, для меня очень полезен!
не могу в омске найти тех, кто это может сделать
Про выпайку/впайку чипа договориться в любой мастерской по ремонту сотовых телефонов, остальное по силам сделать любому.
Я, когда перепрошивал, подточил пластик зажима. В результате появилась возможность подцепиться к микросхеме прям на плате, зуммер перестал мешать. Так вот, пока микруху не выпаяешь, дамп считать не получится(. Только выпаивать.
Не подскажешь где взять прошивку которую надо залить, или там свою надо подкорректировать ?
Если чип выпаять не сломав его), то лучше корректировать залитую в нее свою прошивку. Иначе придется прошивать ключ (дистанционное управление замками). А так, дамп выложен у меня в БЖ, в соответствующей записи. www.drive2.ru/l/473230355424346771/ . Но, повторюсь, нужен он, если повреждена микросхема.
Я, когда перепрошивал, подточил пластик зажима. В результате появилась возможность подцепиться к микросхеме прям на плате, зуммер перестал мешать. Так вот, пока микруху не выпаяешь, дамп считать не получится(. Только выпаивать.
Да и увы((( всё из-за обвязки микросхемы(((