Перевод мицубиси аутлендер на газ

Использование ГБО на Mitsubishi Outlander 3 поколение

Полезность – 77% | Распечатать

Для внедорожников Outlander (3 поколение) с 2018 по 2020 год выпуска, возможна установка современного газобаллонного оборудования 4 поколения работающего на пропане, монтаж которого без бумажной волокиты, в среднем занимает 5 часов.

Mitsubishi Outlander (3 поколение) 2018, 2019, 2020

Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности Outlander (3 поколение), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Mitsubishi составит от 30000 до 40000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

Для нашей Mitsubishi Outlander, учитывая мощность авто некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 5000 до 10000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере 2000 руб.

Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах 5000 руб. В услугу не входит оплата госпошлин: 800 руб. — свидетельство о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации, 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.

В итоге рассматривая вариант установки на Mitsubishi Outlander (3 поколение) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 2300 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Штраф по КоАП за использование ТС с установленным и незарегистрированным ГБО составляет 500 руб. Далее инспектор вправе выписать предписание о демонтаже незарегистрированного оборудования в десятидневный срок. В случае невыполнения предписания, автомобиль будет принудительно снят с регистрации.

Единственным случаем, когда регистрация ГБО не нужна, является покупка автомобиля, на котором газобаллонное оборудование установлено заводом-изготовителем.

Да можно, но ставят намного реже чем на пропане. Помимо заметного понижения в мощности мотора (до 25%) высокооктановым метаном, есть ряд весомых недостатков такой системы.

Двигатели Mitsubishi Outlander (3 поколение) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС. После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.

Устанавливаемое на Mitsubishi Outlander ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.

В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в Outlander (3 поколение) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла. Наиболее беспокойным водителям стоит просто чаще его менять.

Принцип работы ГБО новых поколений основан на дозированном впрыске жидкого газа, он не переводится в газообразное состояние как в четвертом поколении ГБО, а остается жидким на всех этапах: от закачки в баллон до поступления в камеру сгорания двигателя, соответственно о метане можно забыть.
Начиная с 5 поколения, система позволяет запускать двигатель сразу на газе. Заводить и прогревать автомобиль на бензине больше не нужно.

Главное и существенное отличие это высокая стоимость оборудования, она может быть в 2 раза выше, чем ГБО 4-го поколения, при этом гарантия не дается на срок более 2 лет. Другой проблемой является высокие требования оборудования к газу. В России как правило некачественный газ, который довольно быстро выводит из строя газовый насос. Следом за насосом выходят из строя газовые форсунки, но это не проблема, необходима прочистка.

Качество топливных магистралей намного выше и выполнено из армированного пластика. Теперь ненужно подключать ГБО к штатной системе охлаждения, благодаря отказу от использования редуктора, соответственно и нагревать газ больше не нужно. За поступление газа в форсунки отвечает насос, который устанавливается внутри газового баллона. Газовый насос обеспечивает оптимальное давление газа во всех режимах работы двигателя, в четвертом поколении газовый насос отсутствует.

Переход с бензина на газ происходит в течении двух минут, даже в холодное время года. Мощностные характеристики двигателя могут быть выше, благодаря испарению газа. Расход газа может быть как на уровне потребления бензина, так и на 5-10% больше бензина.

Возможность установки датчика управления газонасосом в водительскую дверь. При открывании водительской двери, на насос подается сигнал к нагнетанию давления в системе газоподачи.

Расчет окупаемости ГБО для Mitsubishi Outlander (3 поколение)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Mitsubishi Outlander в 2020 году, учитывая возраст и особенности кузова (3 поколение). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения Mitsubishi Outlander

• Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.

• При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.

Источник

Mitsubishi Outlander XL › Бортжурнал › установка ГБО

Приветствую всех, кого коснулась тема установки ГБО на наш авто!
Дело было в июне 2017 года…)))
В течении 2-х недель кропотливо перелопатил почти 200 страниц данной темы в различных форумах Хочу сказать, что почерпнул не мало полезного, за что спасибо всем участникам.

Вывод: Ставить ГБО на наш авто можно!

По вопросу КАКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СТАВИТЬ. ответ один, если повторюсь, то только ради закрепления этой «формулы» )) В нормальном установочном центре САМИ решат и посоветуют, что будет лучше для вашего авто и удобнее в обслуживании для Вашей местности! (учитывая пожизненную гарантию)

А теперь личный опыт июль 2017г. пробег 145000км.:
Выбор установщиков в г. Уфа был очень велик, по совету форумчан съездил туда где уже ставили им, если честно — не вдохновило… Стабильность установочного центра — залог беспроблемного гарантийного обслуживания. В связи с чем выбор пал на ufa.orgdir.ru/autogas-stanis…0001021548560/
Вполне презентабельная контора(партнер ООО «„Газпром“), на вопрос ставили они на такое же авто или нет, просто улыбнулись и ответили: «И Вам постамим» )))

Не последним был вопрос цены и оплаты.
ЦЕНА НА МОЙ АВТО — 25500₽.
Форма оплаты — ЛЮБАЯ(что для меня было критично, платил кредиткой и +2,5% за обналичку как сказали)
Думал дурят, а нет ошибался… ни копейки больше

Что сюда вошло:
Мозг: Stag 300
Баллон: ТОР»Балсити» на 74 литра 720*230 (висит = как и запаска)
Редуктор: tomasetto arctic
Форсунки: Valtek (диаметр 2,5) — через 1,5 года заменили на другие, более оптимальные (фирму не запомнил)
Заправочное: под лючёк бензобака(опция +1000₽)

Установили в течении дня, к концу рабочего времени подъехал, забрал авто на заправку(залил 30л), подъехал на ревизию и коррекцию.
Пока смотрели, оплатил, забрал документы. К сати, центр занимается оформлением документов ГБО для ГИБДД(экспертиза, техосмотр и т.д.) +5000₽
Диагностический разЪем пломбируется их пломбой(дабы не лез кто попало), за что клиент расписывается, что является условием гарантийного обслуживания.
Нулевой ТО после 1000 км. — бесплатно
Последующие 10000 км. — 600₽(ели не приехать сходишь с гарантии)

Кнопку управления сначала не обнаружил, потом показали в маленьком лотке слева внутри, поначалу думал неудобно — не видно, потом убедился все норм, все равно чтобы посмтреть на нее нужно отвлекаться вниз, а установщик сказал:»надо будет — УСЛЫШИШЬ, пропиликает» так и получилось. Для удобства подклеил зеркальце, теперь не напрягает если надо смотреть на ходу, принципиально нужно только центральный светодиод, читать там нечего

Забрал авто — катаюсь не понимаю на чем ГАЗ-бензин?!
единственное показатель уровня бенза — «замерз»
«Check engine» не загорался.

Вариатор опережения зажигания не ставил, пока до ТО покатаюсь, а там дальше видно будет.

По клапанам не смотрел, особо не парюсь, есть донор мотор

Вместо запаски заказал докатку(155/90R16 5*114,3) из Владивостока, если кому интересно
baza.********/vladivostok/whe…n%5B%5D=summer

стоимость 1000₽, +500₽ доставка до Т.К.(можно и б/п), +670₽ доставка до Уфы

Так как больше всего перед установкой парился с размером баллона, прилагаю фото таблицы баллонов с размерами(от Балсити)

На сегодняшний день пробег на ГАЗу составляет 65000 — полет нормальный

Источник

Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 -=AngryAnt=- › Logbook › #28 Установка ГБО на Outlander XL 3.0

Всем привет!
Приобретая Аута, я был готов к его большому расходу, но и сразу знал, что ГБО будет установлено!
Многие друзья, знакомые уже немало лет проездили на ГБО, по этому сомнений не было абсолютно.

По своей деятельности я общаюсь с большим количеством людей, и один мой знакомый — администратор клуба субаристов в Челябинской области. Кому, как не им знать проверенных установщиков?) Ну и конечно получил их клубную скидку!

Позвонил — уточнил все подробности — записался…
На самом деле было это чуть по-другому. Сроки у меня горели, т.к. в планах была рыбалка через несколько дней, на большом расстоянии от города… Ну и мысль не давала покоя, что пора уже экономить!) Тут то стало все сложней, т.к. у ребят очередь на 2 недели вперед))) Раз пять им звонил за день с вопросами разными, и каждый раз «давя на больное» — что очень надо ;D
В итоге последнее, до чего я додумался — спросил часто ли у них бывают отказы))) Вот тогда то они и решили прозвонить своих клиентов, и узнать, может кто-то передумал или готов перезаписаться! Тут то мне и повезло! Один клиент как раз таки и выбыл из списка, а в место него записали меня!

Говорить что-то об установке — не вижу смысла.
Загнал машину в 9 утра, в 17 уже позвонили забирать…
Приехал к ним — отправили на заправку, проверили герметичность системы, настроили и отправили кататься до нулевого ТО (1000 км).

Установили:
— Комплект электроники Digitronic;
— Баллон вместо запаски на 64 литра (реально влазит 50). Хотел на 73-74, но из-за фаркопа не влез баллон!
— Пластиковая магистраль
— Заправочный клапан под лючком бензобака
— Центробежный фильтр

Запуск на бензине, после прогрева редуктора до 25 градусов — переключение на газ (как и везде в принципе). Автоматическое переключение на бензин после 4500 оборотов, никаких «до-впрысков» нет, либо газ, либо бенз.

Самые популярные вопросы:
— кушает на пару литров больше, чем на бензине…
— средний расход по городу зависит от стиля езды — от 20 до 25 литров на 100 км с долгими прогревами, стиль агрессивный, много светофоров, короткие поездки, с включенным 4вд.
— на бензине уходило 2,5-2,7 тыс в неделю, на газу 1100-1200 максимум, но + бонусы на карту + бонусы «спасибо от сбарбанка».
— по трассе хватает бака на 300-350 км, как ехать, сколько людей в авто, сколько груза.
— менты пока не спрашивали ничего
— проехал 11,5 тыс км с мая месяца по сегодняшний день (23 октября) — эмоции положительные.
— разницу в динамике не заметил, переключения не ощущаются с газа на бензин и обратно.
— вместо запаски купил докатку, в городе не вожу с собой, только на дальние поездки закидываю в багажник.

Ну вот, вроде бы и все по данному вопросу…
Всем добра и ровных дорог!

Источник