Lexus LX Белый перламутр › Бортжурнал › Ответы на вопросы по LX570 и ГБО
Однажды один из одноклубкиков постучался ко мне и попросил проконсультировать по некоторым вопросам, поделиться опытом. Я с удовольствием ответил, и с его разрешения решил поделиться ответами с вами.
Я: Добрый день!
У меня серый салон. Абсолютно практичен, мне больше нравится, чем светлый. Тут дело вкуса, но на светлом будет всё видно, каждый шорк ботинка и тд. Выбирайте душой, что больше понравится.
Про газ:
— если будут смотреть на СТО перед покупкой, то газ смогут вычислить, поскольку останутся следы от резки газовых форсунок;
— у меня заправочный патрубок выведен рядом с бензиновым заправочным патрубком (в лючёк). Там тоже при демонтаже останется отверстие;
— лексусы на газу отлично продаются, не парьтесь.
— поставите газ, забудите про бензин. Просто незачем. Практически неразличима динамика, баллона 96 литров хватает на 300 км в городе с пробками, газ 14 рублей. Я очень доволен, бензин только на разогрев машины (газ включается, когда двигатель нагреется около 30 градусов);
— с газом я гоняю динамично, абсолютно незадумываюсь о расходе. Я не знаю вашего достатка, но поскольку вы его берете не новым, то вы меня понимаете, я думаю. Бак бензина — около 3000 рублей. Баллон газа около 1000 руб. Педаль надавил, понаваливал и вот уже опять на заправку. Начинаешь экономить. (у меня так с туарегом было). А с газом свобода!
— Выхлоп от газа на прогретом двигателе без запаха — просто воздух!
— про цвет авто: только белый перламутр, — это аксиома, если хотите! Чёрный теряется, не смотрится на мой взгляд. Белый — праздничный, королевский, роскошный! Переливается и заставляет замирать, когда проезжает мимо! Шикарный, потрясающий! Вот так я могу выразится! Предел мечтаний, воплощение надёжности и мощи!
Берите, не пожалеете!
Я:
— Газ автоматом думает сам, есть возможность принудительно при желании.
— У меня знакомый продал за 2 дня LX460 с газом, леквидны автомобили, хорошо уходят и с газом (имхо);
— Ресурс у этих двигателей миллион километров. Если он у меня на газу проедет 500 тысяч, я не расстроюсь ))
— Современные установки не снижают ресурс двигателя, конструктивно на лексусе он хорошо подходит для ГБО.
— Баллон ставится на штатное крепление колеса, лучше попросить убрать крепление и прикрепить баллон к кузову, тем самым утопив его глубоко, но прийдётся сверлить кузов (я не сверлил, у меня фаркоп закрывает баллон сзади, но свисает больше чем колесо).
— КАСКО — трата денег. Я рисковый. За 8 лет не пожалел, что ни страхую машины. Тьфу тьфу. Угонять уже его не будут, у меня он 2008 года.
— Слабые места не знаю. Покупал у знакомого, доверяю ему. Взял ключи и поехал.
— Я еще слишком мало проехал, чтобы ответить про жор масла. В КПП пока не лазил.
— Тормоза ватные в сравнении с немцами, но лучше, чем на LC 200, там вообще караул. По управляемости — скажем так, для рамной машины с таким высоким центром тяжести она едет невероятно. 150 без страха я еду. Туарег больше похож на легковушку, там спокойнее конечно. Но то ж не внедорожник ))
Гость:
ну LX470 это LX470! это далеко не LX570 )) 470тый уже на столько устарел я даж не знаю что написать, его хоть на дрова переведи купят так как цена доступная сейчас на них очень и берут люди не сильно больших достатков, а у людей которых есть деньги им этот газ не нужен по сути им лучше запаска чтоб была ), я хочу гоз из-за того что нет возможности доп бак поставить как на рестайлинге а кататься от заправки до заправки не охото, так хоть 2 бака с газом сумарно выйдет. лично мое мнение )
спасибо за ответы, а я что то перестраховываюсь и страхую, но я не в убыток, я как то уже отбил каску на 5 лет вперед ))) а знакомый парень купил 570того и не успел его застраховать он у него уехал так и не нашел машину, но он Москвич. но не будем о плохом) машина конечно отличная, рассматривал как вариант еще 200тый, у меня у брата крузак такой уже второй с новья брет, но мне салон сильно у него смотрится дешевым деревенским! едет он у него 4.5 дизель хорошо, но и расход дизеля 20-22 у него…подвеска на крузере 200 тоже понравилась очень, мягкая прямо как на моем лексусе ямы на дороге проглатывает. но решил брать все же 570тый себе )
патрол нравится еще, за такую же сумму патрол можно взять напорядок свежее чем 570тый, но почитав отзывы как он ржавеет спустя год брать не охото, то какие то проблемы с ними постоянно, что с патролом что с Infiniti QX56 новыми, в общем охото машину чтобы купил и просто ездить хоть куда и занать если что случиться то это то что не будет запасного колеса так как там баллон из-под газа будет стоять ))
Как куплю буду советоваться с Вами по поводу газового оборудования, какое взять и как лучше установить его, так как Вы покатаетесь немного на этой газовой аппаратуре вдруг вылезут какие нибудь ньюансы во время эксплуатации или что то вам покажется можно бы было изменить при установки газа а я ващу идею например рассмотрю и приведу в жизнь, так сказать модернезирую )
А не покупаю новую машину из-за того что я машину эксплуатирую всего пол года в году, во вторых не хочу переплачивать деньги на «налог на роскошь», и новые автомобили такого класса быстро теряют в цене, по 500 тысяч в год за первые 3 года, так же КАСКО которой я пользуюсь стоит в два раза дороже, Вот по этим критериям я не покупаю новые машины пока что. Да я думаю в мои 29 — 30 лет и так нелохо ездить хоть и на б\у машине такого класса, главное что сам заработал вдвоене приятнее. Вот кратко обьяснил причину покупки б/у машины… Кстати Вы первый человек кто на газ поставил LX570тый, я не видел еще не при продаже не на сайте этом чтобы у кого то был газ )… я наверное буду вторым после вас в этом плане, очень меня убедили в установке данного оборудования, потом ближе к делу если не сложно скинете фото как балон торчит сзади, не хочу чтоб он сильно вызывающе торчал там из под днища ) Спасибо большое за кончультацию, мне она помогла…А тормоза что не поменяете раз так печально все, хотя они и стоят 250-300 тысяч этож сколько газу купить можно так то или даже бензина … )
Я:
— В таком случае установку газа считаю не очень оправданной. Сейчас ведь заправки повсюду, если не для экономии, то может и больше потеряешь…
— 200тка это моя мечта былая. У меня отец и брат ездят на 200 (бензин и дизель соответственно). Дизель чипанул, идёт хорошо )) Но с такой ценой на соляру в нем нет смысла. В целом подвеска мне у них тоже нравится. Если бы шла речь о новых, я бы взял 200 (разницу в цене считаю не оправданной).
— Патрол — это ж ниссан! QX56 — это ж городской рамный паркетник ))
— По оборудованию ГБО спрашивайте.
— Мне тоже 28 лет, можно на ты )) Мне кажется, я уже далеко не первый, кто на него газ поставил. Просто это никто не офиширует. На форуме мужика обругали, который ставить хотел, вынесли вердикт — не кошерно! И закрыли тему. Я не понимаю их, да и не хочу.
— Тормоза — они меня устраивают! Они намного хуже немецких, но вполне неплохи, с поправкой на такого кабана! Поэтому я доволен! Но даже на LC200 вваливать 300 тыс. на тормоза не стал бы, это перебор. Лучше бы на эти деньги купил себе квадрацикл ))
Lexus LX Альтернативный › Бортжурнал › Отзыв часть 4. ГБО на Lexus lx570.
Приветствую на странице. Начинаем рассмотрение дополнительного оборудования с ГБО.
Проездив 6 лет на Диаманте использовал ГБО Диджитроник 4 поколения и особо с ним не заморачивался. Поэтому на Лексус решил также не заморачиваться и поставить старый добрый Диджитроник 4-го поколения в компании ГазойлАвтомастер, о чём пожалел 10 раз, но об этом подробнее далее. На заправках Газойл мелькала акция — при установке ГБО — 500 литров газа в подарок. Я подумал — это оборудование устанавливается уже лет десять. Что может с ним пойти не так? Однако была бессмертная фраза из одного известного фильма Гая Ричи: «Нельзя недооценивать предсказуемость тупизны».
Ревизором говноустановщиков выступили спецы из «Авто на газ». Поехали.
1) Шланг, идущий на форсунки с редуктора, на котором стоит датчик давления и температуры газа был проложен спереди по верху так, что его задевала крыльчатка вентилятора, странный шум слышно было только на холодную. Весьма странно, но этот косяк ни на одном СТО не был замечен. А это — Автоверсия, Сибавтогаз, Газпарт, Велс, а также Крымавтосервис. Это привело к тому, что почти за 2 года крыльчатка потеряла лопасть (5500 т.р.) и почти до дыры проточила газовый шланг — ещё немного и появилась бы утечка.
Затем постоянно дующий даже на холостых вентилятор задувал датчик температуры и давления газа, что заставляло газовый эбу недоливать газ, думая что из-за меньшей температуры он более плотный. Исправили — датчик убрали за двигатель, шланги и сам датчик убрали под утеплитель.
2) Неверно подобранный редуктор. Как они там считали, но на машину с 367 л.с. поставили редуктор на 300 л.с. Этот просчёт также заметили только в «Авто на газ». Из-за этого при педали в пол давление в рампе падало на 30-40%, смесь беднило и шёл провал тяги, из-за чего приходилось ускоряться, не нажимая больше полпедали, что сильно раздражало. Исправили — был последовательно добавлен редуктор на 225 л.с. — Антарктика Супер, — 10 т.р. В последней конфигурации на «педаль в пол» машина теперь реагирует как положено. А давление в рампе составляет 1.2 бар и вообще не просаживается при полностью открытом дросселе.
3) Форсунки Вальтек не были рассчитаны на наши морозы и одна из них застучала уже через год и 14 000 км. Из-за этого нельзя было настроить смесь. На Сибавтогазе, где мне помогали с оформлением ГБО, бывшие сотрудники Газойла ввели меня в заблуждение, что форсунки Вальтек не ремонтнопригодны. Так как нужно было срочно отъезжать в Крым согласился на их предложение поставить форсунки ТОР на 3 Ом за 10 т.р. За что их проклял в последствии.
Как выяснилось тормозные трёхомные форсунки не рассчитаны на нужную производительность, чтобы компенсировать это, мне увеличили давление в рампе до 1.8-1.9 бар вместо 1.2 бара. Но это все равно не помогло и у меня вылетел чек по бедной смеси в дороге уже через 900 км на границе с Казахстаном. Дальше 3500 км ехать в Крым пришлось на бензине. Чек на бензине разумеется погас. В самом Крыму в Симферополе по отзывам нашёл Крымавтосервис на Объездной 40. Там мне обнаружили завышенное давление в рампе и раскрученный газовый жиклёр, очевидно, что на Сибавтогаз я теперь ни ногой — разве что сдал назад говнофорсунки. Там удивились как у крузака может быть больше 300 л.с. — мы просто не рассчитали. Тем временем в Симферополе предложили поставить форсунки АЕБ за 15 т.р., опустив давление в рампе до 1.6 бар. Перед настройкой нужно было заправиться и я вкусил страданий крымчан, отстояв полтора часа в очереди на единственную заправку, где был газ — возле Ашана на Киевской. У них даже есть группа в вк, куда они пишут на какой заправке сегодня газ. Сама единственная на заправке колонка на жаре заправляет литр за 13 секунд, а когда доходит до 60% баллона, то и все 25 секунд, человек чтобы дать другим заправиться уезжает. Вообщем на этих форсунках я благополучно добрался до Новосибирска и проездил еще полгода, пока снова не поменял конфигурацию. Оказалось, что форсунки АЕБ имеют маленький ход штока, то есть за такт подают малый объём газа, но за счёт адекватной скорости и повышенного давления в рампе справляются уже без чеков даже на одном редукторе. Однако динамика в 9 секунд меня не устраивала, также на повышенном давлении быстро умирают датчики давления и температуры газа, действительно через год и всего 15 000 км после установки я уже его поменял. Поправив конфигурацию в «Авто на газ» доп. редуктором и переносом шлангов захотел завершить конфигурацию по их рекомендациям. В итоге были поставлены форсунки Тагаз на 1 Ом с регулируемым ходом штока, это были самые быстрые и объёмные форсунки из всех, причём обошлись они не в 10, не в 15, а в каких-то 7 т.р. с установкой. Снятые АЕБ продал знакомому с Газпарт за 3 т.р. В итоге после настройки машина поехала на газу удовлетворительные 8 секунд. С хорошим подхватом и низким расходом. Минимальный расход на газе по городу приведу ниже.
4) Далее не было правильно настроено переключение на газ с прогрева. Поэтому зимой при переключении даже на 45° антифриза двигатель трясло и периодически вылетали чеки по неравномерной работе двигателя, которые гасли при перезапуске, но всё равно дико напрягали, приходилось вручную переключать на газ с запасом прогревая двигатель. В «Авто на газ» решили и эту проблему, выставив правильно последовательность и задержку переключения цилиндров на газ.
5) Были обнаружены разнодлинные шланги от форсунок до коллекторов, это приводило к рассинхронизации в их работе. Из-за этого была вибрация при работе на холостых. Также было исправлено.
6) В Новосибирске одновременно продаётся газ из Омска и Томска, последний намного лучше и не угадаешь какой тебе заправят в том же месте. Поэтому настроить машину хорошо под разный газ невозможно. Проблема решена настройкой автокалибровки, которая при определённом отклонении по смеси перепрописывает обе топливных карты.
Дальше следует рекомендация не ездить на подпорном газе. Например, когда первый раз прозвучал сигнал и газ выключился, после перезапуска он включится снова и вы будете уже ехать на подпорном газе, который даст бедную смесь.
Подведём итоги. Как видно, топливная система — вещь сложная и доверять работу с ней непрофессионалам — убивать двигатель и/или тратить нервы.
Второе — это факт, что хороших специалистов просто нет. Своих я нашёл по отзывам на драйве после тотального разочарования в сервисах Новосибирска.
И немного позитива, двигатель 3UR-FE у специалистов газовщиков считается капризным, снабжён множеством датчиков и так просто не даст себя запороть, выдавая чеки направо и налево. Это даст владельцу время понять, что надо искать нормальный сервис как в моём случае.
Газомотор | BRC › Блог › Установка ГБО BRC премиум-класса на LEXUS LX570 367HP баллон БАЖ 94 литра
Когда вы что то делаете
Без любви и не профессионально — это халтура,
Без любви, но профессионально — это ремесло,
Не профессионально, но с любовью — это хобби,
Профессионально и с любовью — это искусство.
Также и у нас в нашей работе, многие уже давно обратили на это внимание.
Если беремся за работу, то стараемся выполнить ее максимально качественно, потому у нас и гарантия на работу 3 года.
В сервисном центре работают парни, которые к своей работе относятся, как к искусству.
Многие скульпторы придают своим творениям красивые линий, и изогнутые контуры, также и у нас, сильной рукой, и ударом молота, создается кронштейн для крепления деталей и узлов.
Как у художника кисть наносит каждый штрих на холст, также и у нас каждый взмах руки, держащей краскопульт, наносит очередной слой эмали и лака.
Хорошее начало статьи, проект и его описание будет тоже очень интересным.
Сегодня в гостях у нас очередной LEXUS в комплектации LX570.
Описывать этот внедорожник думаю нет смысла, в этот раз больше посвятим описанию работе, которая будет проведена у нас в сервисном центре.
По желанию клиента была выбрана самая дорогая комплектация, которую мы могли предложить на сегодняшний день.
Все полностью комплектующие итальянского производства компании MTM, выпускаемые под брендом BRC.
Топливные магистрали термопластиковые Faro.
Баллон отечественный Балсити объемом 94 литра.
Начало рабочего дня. Автомобиль новый, темного цвета. Потому любое прикосновение пыльной рукой на лакокрасочном покрытии может оставить след. Еле заметный для глаза, но все равно не приятный.
Потому все возможные области контакта, оклеиваются малярным скотчем.
Вся работа поделена между работника сервиса.
1. Монтаж баллона. ВЗУ (заправочное устройство). Монтаж топливных магистралей.
Довольно кропотливая работа, требующая больших сил и знаний. Об этом у нас будет отдельная запись.
2. Монтаж оборудования в подкапотном пространстве.
А. Монтаж крупных деталей (редуктора, реек с форсунками, блока управления, фильтров и т.д.).
Б. Соединение деталей и узлов между собой. (Протягиваем газовые, тосольные и пневматические шланги).
В. Монтаж электрической проводки.
Перечень не большой. Многие говорят что могут сделать лучше и дешевле самостоятельно. Всегда смеемся таким людям.
Первый этап монтаж механики.
Ранее уже писали о о правильном подключении редукторов в систему охлаждения, и врезках во впускной коллектор. Совсем скоро будет готова очередная большая статья о подключениях рамп, фильтров и редукторов, так сказать схемы кольцевания, и т.д.
Сейчас установлено все кроме электрической части (проводки).
Следующий этап, электрическая проводка.
Этому разделу можно было бы отвести отдельно пару статей.
Но остановимся на самом интересном.
У всей косы всего 1 кончик изоленты.
Теперь у нас смонтирована вся механическая часть, пневматическая, газовая высокого и низкого давления, тосольная, и естественно электрическая.
Смотрим, что в итоге получилось.
Перед корпусом воздушного фильтра в 2 яруса расположились 2 редуктора. Вокруг сложная схема из разных шлангов.
На самом двигателе закреплены топливные рампы. Первая закреплена сверху на впускном коллекторе, вторая сбоку. Расположение рамп в пространстве не влияет на их работу.
Работы под капотом практически законченны. Осталось подвести итоги…
Показать, как оно стоит…
ВЗУ (выносное заправочное устройство) в лючке бензобака
И конечно же топливный бак на 94 литра, смонтированный вместо запасного колеса.
Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.
По вопросам приобретения газобаллонного оборудования можно обращаться в наш интернет магазин Газомотор
ПОДПИСЧИКИ НА БЛОГ ПРИ ЛИЧНОМ ОБРАЩЕНИИ ПОЛУЧАЮТ СКИДКУ НА ВЕСЬ АССОРТИМЕНТ ГБО ОТ 10%.
Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.
Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.