Перевод нептун 23 на 92 бензин - Uchenik.top - научные работы и подготовка

Содержание

бензин А-92 для Нептун 23

Не буду занимать место азами термодинамики.

Впрыск на Вихре, это как на корове седло, но тем не менее, что вы хотите от впрыска и что хотите знать?

Если ездить постоянно на 92, то надо поджимать мотор, т.е. уменьшать камеру сгорания. Это логично, потому, что глупо жечь бензин с высоким октановым числом, который медленнее горит и может привести к неприятным последствиям, и не получить взамен пару лишних лошадей сза свои же деньги. Никакой особой перегрузки КШМ при этом не будет, т.к. укладывается в расчётный диапазон для этого мотора.

Я думаю, что для начала можно подрезать голову на 0.5 мм без риска, хотя неплохо бы и посчитать.

Ответьте, пожалуйста, а зачем в паспортах автомототехники и подвесных моторов пишут тип применяемого топлиа?

Впрыск на Вихре, это как на корове седло, но тем не менее, что вы хотите от впрыска и что хотите знать?

Всё есть, только вам от этого никакого проку. Постройте сначала схему, определитесь с компонентами и их характеристиками и тогда подбирайте то, что подойдёт. Только сразу могу сказать, что результата не будет. Пару лет назад такая идея уже была и даже работал мотор, экспериментальный, но реализовать на реальном ПМ не удалось. Я автору сразу объяснил, почему не получится, но он упрямо заявил, что всё получится обязательно. Когда я через год спросил, как дела, он понёс какую-то чушь, типа того, что ему что-то не дали, да кто-то чего-то не захотел.

Впрысковый 23-х кубовый мотор есть даже у авиамоделистов, японский, очень глючный и ненадёжный именно из-за системы впрыска.

Я занимаюсь впрыском с 77 года и могу с уверенностью сказать, что вам эта задача не по зубам, как и мне тоже. Т.е. в заданных рамках её не решить в силу того, что затраты не отобьются никогда. Т.к. не будет той самой экономии, это раз, а стоимость системы даже из отечественных деталей превысит стоимость самого Вихря и может быть в разы. Это не значит, что я не хочу, чтобы вы бились головой об стенку, бейтесь на здоровье.

Рулевой 1-го класса

уважаемый техномен, на ослиной моче предлагаете ездить вы, разбавляя бензин соляркой и т.д. вы хоть понимаете что вы пишете?

Нахвататься верхушек не значит понимать суть дела!
мочой пишиться через О

Всё есть, только вам от этого никакого проку. Постройте сначала схему, определитесь с компонентами и их характеристиками и тогда подбирайте то, что подойдёт. Только сразу могу сказать, что результата не будет. Пару лет назад такая идея уже была и даже работал мотор, экспериментальный, но реализовать на реальном ПМ не удалось. Я автору сразу объяснил, почему не получится, но он упрямо заявил, что всё получится обязательно. Когда я через год спросил, как дела, он понёс какую-то чушь, типа того, что ему что-то не дали, да кто-то чего-то не захотел.

С ними и общаться приятней, и уровень культуры у них не ровень нашему да и цены доступные да и все их «Хонды», «Кавасаки» и прочии прекрасно себя зарекомендовали как на суше, так и на воде.

Сильно. С уважением к форуму, забыли добавить.

Осталось понять, а зачем Вихрю впрыск? Вы его что выпускать серийно собираетесь, впрысковый?

У вас столько азарта, как у молодого щенка, который хочет всем показать, какой он крутой и умный. Вы меня неправильно поняли, мне и в голову не приходило, заниматься впрыском для Вихря, есть много других тем, где можно приложить свою голову и руки с большим успехом.

Как говориться у наших братьев на Украине:»Дай Боже нашему теляти да волка зъисты!»

А те, кто строил систему Буран-Энергия, так и не смогли сделать простую и надёжную систему радиоуправления для авиамоделей. Точнее, они её сделали, только она оказалась тяжело носимой. Уж кто чего может в нашей стране я как-нибудь знаю. Не забудьте через год-другой, когда устанете и обломаете рога, известить нас, сирых и убогих, в своих зияющих успехах. На сколько я маракую во впрыске, вы в нём сегодня ни уха, не рыла и прежде чем начинать базар, неплохо бы познакомиться с предметом, а потом делать громогласные заявления.

Рулевой 3-го класса

На тему установки впрыска на не вскрысковые моторы.
Есть куча решений полноценных блоков управления для спорта.
такие как АЕМ, Халтек, Мотек, Они универсальны и устанавливаются на все что угодно. Но стоят от 2 т уе.
Есть еще один сиротский вариант, назваеться VEMS. Это тот же аналог того что выше, но чуть по слабее. карт по впрыску всего 16 на 16. Стоит в районе 600 уе. Устанавливаеться на все ДВС. буржуи любят ставить эту систему на большие н старые кмоторы для которых нет оригинальной системы впрыска. ОДин из участников группы разработчиеков Русский. может ответить на все вопросы. искать на форуме e-manage точка ru
ps. некий умелец запустил 3S-FE или 4А-ГЕ на блоке управления ЯНварь 4

Сильно. С уважением к форуму, забыли добавить.

Осталось понять, а зачем Вихрю впрыск? Вы его что выпускать серийно собираетесь, впрысковый?

Рулевой 1-го класса

Источник

Перевод старого мотора на высокооктановый бензин

Ещё и 80-й бензин запретили, как излишне доступный населению.

Я вот тоже думаю, как Ветерок на 92-й перевести.

Просто же «разбавлять» маслом 92 до 76 как-то не айс. Да и не экономично это. ИМХО.

Прогорают поршни, если в высокооктановый ДВС лить низкооктановое топливо, а не наоборот.

А что будет с расходом? На 4т перевод на высокооктановое топливо обычно снижает расход при увеличении мощности, и в общем-то дело выгодное. А что будет, если просто лить 92 в двиг, предназначенный под 76?

Про прогар уточню у тех, у кого прогорали, как и что у них было.

Вот что отвечал недавно на вопрос одного из читателей КиЯ (про перевод на «92-й» «Нептуна-23» гонщик Иван Атаманов:

Рулевой 2-го класса

Прогорают поршни, если в высокооктановый ДВС лить низкооктановое топливо, а не наоборот.

Увеличение сжатия при переходе на 92 бензин заметного увеличения мощности не даёт. Думаю смысла нет (по крайней мере на мотоцикле). 92 сам по себе даёт небольшую прибавку по мощности.

Вот что отвечал недавно на вопрос одного из читателей КиЯ (про перевод на «92-й» «Нептуна-23» гонщик Иван Атаманов:

Просто же «разбавлять» маслом 92 до 76 как-то не айс. Да и не экономично это. ИМХО.

Прикрепленные изображения

«Факт» глупый, а точнее «новогодняя сказка».

про2Т,батенька. УОЗ даже на древней Стреле регулируется механическим путём,а на других моторах при оборотах более 3000 без него ну просто никак.А на 2Т меньше и не бывает.Просто на этих моторах механическое опережение зажигания предполагает наличие определённых оборотов двигателя(по тахометру!(которого нет!!)),а потому,если двигатель перегрузить,то оборотов нет а опережение на полную;результат-прогар

Что имеете ввиду под «регулировкой механическим путем»? Имеются центробежный и/или вакуумные автоматы? УОЗ меняется с оборотами или нагрузкой? То, что механически связано с дросселем это чисто пусковая коррекция.

Вы это сами придумали, или срисовали где?

Источник

Какое масло(и сколько) мешать с бензином для плм Нептун(и не только)?

матрос

GOSHA

капитан-лейтенант

Re: смесь бинзина с маслом?

ЛУКОЙЛ 2Т. ТНК 2Т. Лью примерно 1:30. Ходил раньше на М8в, МС-20. их разбавлял 1:20.

Berkut

капитан 2-го ранга

Re: смесь бинзина с маслом?

Добрый день.
Вопрос такой- прикупил масло манол 2т, там написано, что соотношение 1:50. Такое соотношение можно мешать, или нужно масла поболее?

mihas

капитан-лейтенант

Re: смесь бинзина с маслом?

Вложения

Berkut

капитан 2-го ранга

Re: смесь бинзина с маслом?

Для советского моторного масла, которое не предназначено для двухтактников (ибо горит), соотношение масла должно быть поболее, а вродь двух- тактное меньше угорает, и масла нать меньше. я не прав.

mihas

капитан-лейтенант

Re: смесь бинзина с маслом?

lednic606

вице-адмирал

Re: смесь бинзина с маслом?

хариус72

старшина 2ст.

Re: смесь бинзина с маслом?

посоветовали авиационное масло мс-20,, чеснослово не прбывал такое, : может кому приходилось использавать его и что там по пропорции так же 1:20. прошу помощи Спасибо))