Лада Приора Универсал с Турбинкой › Бортжурнал › Еще один ЭБУ стал Инженерным, М73
До недавнего времени, среди отечественных ЭБУ, только Январи 5.1 и 7.2 подходили под Онлайн-прошивку, только их можно было сделать инженерными. Теперь в их полку прибыло.
Представляю вашему вниманию М73 и проект j73s, в котором я участвовал в качестве активного тестера.
www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=418
Основное отличие инженерного М73 от Январей, что у него достаточно собственной оперативной памяти для загрузки всего набора калибровок. Что в него не нужно впаивать дополнительную инженерную плату, количество спаек которой, сильно снижает надежность блока и служит источником проблем у пользователей. Собственно это и удерживало меня от приобретения инженерного блока.
Расскажу немного о прошивке j73s_v.0.8.7
По алгоритмам и набору калибровок, она очень похожа на те, что используются на Январях. Для редактирования используется программа j73s_Olt (идет в комплекте с прошивкой).
Калибровки Холостого Хода, будут знакомы тем, кто общался с Январями, алгоритмы все те же самые, пока ничего нового.
Немного остановлюсь на раздел «Прогрев». Столкнулся я с проблемой, при утреннем пуске, при температуре 10град и ниже, двигатель глох, или обороты падали аж до 400. Подключив ШДК, увидел сильное обеднение до 17, через 1сек после пуска. Пообщавшись с автором прошивки, задрал «Коррекцию состава смеси при прогреве» в этом месте, в 3 раза – сейчас заводится даже без просадки оборотов. При более низких температурах думаю придется еще покрутить, но хорошо когда знаешь что и где крутить.
Про смесь, она у меня по Давлению.
Читал недавно статью про тонкости смесей на турбо. Начал читать со скепсисом, мол ну что я там нового могу узнать? Но основательность и обоснованность у автора, мне понравились. Увидел у него необычный для турбо подход (рецепт): Относительно небольшой буст на повышенной степени сжатия, при небольших УОЗ и слегка обогащенной смеси 14.0
Чем же это меня зацепило? Все настраивают турбо на смеси около 11,8 при этом, нужно попасть в узкий диапазон 12-11. Если чуть богаче, то смесь перестает гореть, если чуть беднее (12,6) то получаем самую быстрогорящую и самую детонирующую смесь. Если переобогащение не так страшно и врятли наступит, то легкое обеднение смеси, заполучить очень даже легко (насос, рдт, шланги или просто подзабьются форсунки).
Вобщем, я приступил к эксперименту с турбо на смеси 14.0, сегодня откатал её с бустом до 1 бар.
На примере «ПЦН по Давлению», просто хочу показать варианты отображения таблиц с программе-редакторе, 3D, 2D – это как в СТР, и еще вся таблица целиком – мне кажется более удобным и информативным.
УОЗ у меня конечно тоже по Давлению
Но в разделе УОЗ есть еще важная таблица, «Поправка по температуре воздуха»
Чем горячее воздух, тем смесь лучше детонирует, по этому приходится заваливать УОЗ для горячего воздуха. В области морозных температур, я тоже уменьшаю УОЗ, там воздух очень плотный, в цилиндры его попадает много, сильно увеличивается цикловое наполнение.
Про Отсечку топливоподачи.
Кроме обычной отсечки по оборотам, имеется отсечка по давлению (от передува). При этом, с автором прошивки, подбирали варианты для его мягкого срабатывания, а то на j7esa, кажется коробку порвет, когда движок начинает дергаться на полном бусте. Тут применили метод цикличного вырезания зажигания в 4 шага, с шагом 5,12кПа. Отсечка по давлению скажем стоит на 220кПа, при 205кПа будет вырезаться каждый четвертый такт, при 210кПа половина тактов, при 215 – три такта из четырех, и при 220кПа отрубаться полностью.
По ощущениям, срабатывание первых ступеней почти не ощущается. Я даже пробовал дуть на полную, со снятым шланчиком вестгейта – отсечка по давлению справляется, подергивания слабые, буст не зашкаливает.
По Лаунч-контролю, начальные обороты лучше выставить на момент гарантированной пробуксовки колес, и потом плавно поднимать обороты до отсечки. Смысл лаунча, чтобы колеса были в пробуксовке, но не слишком сильной, тогда тяга будет максимальной, а износ покрышек не большой.
Дополнительные функции выходов ЭБУ.
Можно подцепить:
— Дополнительный вентилятор.
— Лампа индикации отсечки.
— Управление по карте Обороты-Дроссель или Обороты-Давление.
— Эл.клапан буста.
— Индикация перегрева лампой «Чек»
Slavik792 › Блог › Прошиваем М73 (открытые бесплатно)
И так прошлая запись была о том как прошивать М73 прогой OpenBox(лично я так шью, можно не бояться закрытых блоков и т.д.)
Но открытые блоки можно прошить бесплатной программой ST10 Flasher
Программа ст10флашер понимает только Декриптованные прошивки(кому надо будет декрипт сток проша обращайтесь)
ДУмаю как пользоваться описывать не стоит, всё и так понятно, выбрать блок, порт и т.д. считать флеш, епром, а далее загружать
(более подробно описано по ссылке «Вступление» что выше)
Прошиваться будет в режиме бут (BSL), Ителму через бут можно и читать и шить, в Автел не Лазить ! Так же еще им можешь прошить блок м73 автел от классики!
Размер декриптованой прошивки для м73 — 589 824 байт!
Но как показывает практика, закрытые могут быть как автел так и ителма!
Как определить?
Есть два варианта перевода в БУТ
104 ногу проца нужно замкнуть на массу через резюк 4-10 кОМ
вот для наглядности второго варианта фото
или как делал Драйвовец
«Ну начнём, для репрога нам понадобится два резистора на полвата желательно импортные у них ножки тонкие и подминать пассотижами нет нужды они входят в отверстия платы блока спокойно, резисторы номиналом 1.8 кОМ.
Далее снимаем блок с автомобиля и несём домой либо в гараже, вскрываем его и дорабатываем для репрога поставив два резистора 1.8 кОМ в отверстия платы вот сюда.»
Подключать М73 по схеме
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя!
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и Интернета. Да простят меня люди за то что взял их фотоматериалы!)
Таким методом сам не шил, но люди шьют открытые блоки свободно.
в частности шил м73 с подкидыванием резюков rijii26
Спасибо за внимание!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск
Перевод в бут м73
Переделка ЭБУ M 73 в Январь‑ 7 . 2 +
Любой внимательный человек может обратить внимание на тот факт, что ЭБУ М 73 и Январь 7 . 2 + аппаратно практически идентичны и все отличия – в так называемых «конфигурационных» резисторах. Сразу же невольно возникает мысль о доработке блока для получения возможности использования прошивок от Январь 7 . 2 + в ЭБУ М 73 . В ряде случаев такая переделка имеет основания, так как структура калибровок и базовые алгоритмы управления двигателем в ЭБУ Январь‑ 7 . 2 + полностью соответсвуют таковым в хорошо изученной системе Январь‑ 7 . 2 (старая аппаратная реализация). Благодаря идентичности калибровочной модели становится возможной «откатка» прошивки в инженерном ЭБУ Январь‑ 7 . 2 с дальнейшим переносом основных калибровок в блок Январь‑ 7 . 2 + . Ниже мы рассмотрим методику переделки как обычных, так и «закрытых» ЭБУ M 73 в Январь‑ 7 . 2 + . Отметим, что переделка из «закрытых» версий M 73 возможна только при использовании загрузчика CombiLoader с версией модуля M 11 /M 73 A 1 . 4 или новее.
Переделка ЭБУ M 73 с незакрытыми процессорами.
Если ваш M 73 является «открытым», то переделка заключается только в перепайке резисторов конфигурации процессора и заливке в блок соответствующей прошивки в режиме BSL. На рисунке показаны аппаратные различия и необходимые изменения.
После того, как вы перепаяли резисторы, убедитесь, что процессор не закрыт. Для этого выполните чтение прошивки через бутлоадер с помощью модуля BSL ST 10 F 27 x (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор, более подробно это описано в справке к CombiLoader).
Проверьте считанную прошивку: если после считывания FLASH буфер будет заполнен повторяющимися значениями 9 B 00 9 B 00 9 B 00 , то процессор закрыт и необходимо воспользоваться методом, описанным ниже.
После проверки запишите в блок прошивку от Января‑ 7 . 2 + с помощью модуля BSL ST 10 F 27 x (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор). На этом переделку можно считать законченной. Переделка ЭБУ M 73 с закрытыми процессорами.
Для переделки «закрытых» версий M 73 необходимо воспользоваться новым модулем M 11 /M 73 A версии 1 . 4 (или новее) и во вкладке «Дополнительно» нажать кнопку «Отключить защиту». Подробную информацию о работе с модулем можно найти в справке к CombiLoader. Важно: после отключения защиты допускается включение ЭБУ только в режиме BSL (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор). После отключения защиты выполните все действия, описанные выше для «незакрытых» ЭБУ.
Особенности «классических» блоков
В ЭБУ от «классики» перепаивать резисторы конфигурации не требуется, так как их расположение аналогично расположению для Января‑ 7 . 2 +. Блоки производства ИТЭЛМА являются открытыми. Просто запишите в блок прошивку от Января‑ 7 . 2 + с помощью модуля Январь‑ 7 . 2 +/M 73 (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор и удерживанием клавиши Shift для перезаписи бутлоадера).
Блоки производства АВТЭЛ могут быть «закрытыми». Необходимо записать (разумеется, с заменой бутлоадера, т.е с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор и удерживанием клавиши Shift для перезаписи бутлоадера) в него прошивку А 317 DA 02 , воспользоваться функцией загрузчика «снять защиту». Теперь можно записать в блок прошивку от Января‑ 7 . 2 + с помощью модуля Январь‑ 7 . 2 +/M 73 (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор и удерживанием клавиши Shift для перезаписи бутлоадера). Для того, что бы впоследствии в переделанный блок можно было записывать прошивки без вскрытия и замыкания 104 ножки процессора, обычной процедурой записи модулем Январь‑ 7 . 2 +/M 73 , необходимо заменить один резистор (см. фото, красный прямоугольник), номиналом 1 мОм, на резистор 51 кОм.
В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M 73 . С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA 3664 , которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А) 303 CF 06 и I(А) 327 RD 08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Такие ЭБУ не допускается переделывать в Январь‑ 7 . 2 +, так как отсутствие микросхемы TDA 3664 приведет к неправильной работе блока в качестве Января‑ 7 . 2 +. В крайнем случае, можно установить вместо TDA 3664 обычный стабилизатор 78 L 05 .
Переделка ЭБУ Январь 7 . 2 + в M 73 .
При «обратной» переделке, когда Январь 7 . 2 + переделывается в М 73 , возможны ситуации, когда загорается «Check Engine», выдавая ошибки «обрыв цепи главного реле» и «борт напряжение ниже порога». В этом случае необходимо проконтролировать наличие резистора номиналом 90 , 9 кОм, стоящего в цепи от 44 ножки ЭБУ до процессора. Расположение смотрите на фото: