Volvo XC90 3.2 EVO › Бортжурнал › Газ
В начале июня 2018 г. Установил ГБО в свой xc90 3.2.
Газ в моих машинах впервые. Изучил теорию вопроса, пообщался с опытными пользователями газифицированных машин, еще раз глянул на ползущие вверх цены, после чего окончательно утвердился в решении ставить газ в свою Volvo.
Устанавливал в компании sonderauto. Сервис выбирал исходя из географической близости (Щербинка) к пмж. Так же повлияла грамотная консультация менеджера Дмитрия по всем имеющимся у меня вопросам.
Установка оборудования заняла пол дня. Машину оставлял на сутки.
200 км. Расход оказался около 17 л.
По ощущениям, разницы между работой машины на бензине и газе при повседневной эксплуатации никакой.
По ускорению также ухудшений не заметил.
В работе ГБО Обнаружился один недостаток. При интенсивном ускорении на оборотах около 4000 появлялись провалы тяги.
Зато по установке обнаружил несколько недостатков.
1. Когда профилактировал трапецию передних стеклоочистителей выявил неграмотное крепление эбу к щиту моторного отсека.
Теперь, что касается работы самого оборудования.
Как оказалось, модуль управления автоматический и настроен по умолчанию на переключение с газа на бензин при 4000 тыс оборотах. А это приблизительно те обороты, на которых идут переключения при интенсивном ускорении (педаль в пол). Эта особенность настройки эбу и вызывала провалы в тяге.
В ходе ТО установили переключение на бензин на 5 тыс. После этого провалов не наблюдал.
Ну и самое для меня неизвестное было это схема регистрации в гибдд. В сервисе сразу посоветовали вносить изменения в птс и стс в Подольском гибдд.
Туда я и записался через сайт госуслуг.
Находился в гаи около 20-30 минут. Вопросов не возникло. Изменения внесли.
Вопрос с запаской. Ну куда без него (нее)?
Решил для себя так. Вожу в машине постоянно балончик для ремонта шин и комплект жгутиков с клеем и иннструментом для ремонта. Докатку кидаю в багажник перед дальними поездками.
Volvo XC90 Семейный помощник. › Бортжурнал › 37. Установка ГБО на Volvo xc 90.
Всем привет. Решился установить газовое оборудование на Вольво ХС 90.
Объявлений на Авито и на других сайтах и компаний много.Остановился на этой
Пересмотрел много (видео и читал на драйве) в среднем цена на установку рынке 55 т.р. с регистрацией в ГИБДД.
В среднем цена на топливо:
АИ-95 45 руб.
Газ 25 руб.
Разница в цене 20 руб. за литр.
Средний расход комп показывает (сейчас) 14.6 бензина, а на газу будет на 1-2 литра больше будет.
Решил (лично мое умозаключение) не ставить дешовое оборудование и не доверять абы кому установку, желательно специалистам (сам не стал заморачиваться с установкой
и выбором оборудования).Так как пока устанавливали мастера приезжал человек за 40 лет который сам попал в аварию и у него авто загорелся после ДТП.Мужики его вытащили слава Богу.
Авто по фоткам (смотрели на его телефоне) было Рено Логан белая.И человек приехал устанавливать повторно на другой авто — седан (Солярис, Киа Рио). Ничего не имею против седанов сам ранее ездил 5 лет на Лада Гранта и 5 лет на Святогоре.
1.Редуктор Zavolini примерно на 250-270 л.с.
2.Форсунки OMVL;
3.Блок управления Omvl SAVER пока стоит на 8-мь поменяют на 6-ть на ТО;
4.Балон Тор 54 литра далее для информации см.фото заказ наряд.
литра;
5.Шланги, хомуты, тройники, гофры, изолента.
Время установки заняло весь день.
Изначально договаривались на меньшую сумму 35-40 т.р.
Приехав на установку было определено надо ли ставить эмулятор от 5-10т.р. в зависимости от сервиса.
В данной моей конфигурации не потребовалось ставить эмулятор.
За комплект 40 т.р. с работой -12 т.р.
Предлагалось другое оборудование:
1.Валтек — форсунки.
2.другоей контролер более дешёвые
3.Комплектующие
Не забудьте что многие установщики навариваются на оборудовании.Которое продают Вам.
Долил ещё антифриз по уровню.Купил литрушку
на заправке Татнефть.
Пока докатку убрал в бокс. Подумываю докупить чехол для колеса.
Volvo XC90 3.2 LPG › Бортжурнал › Поставил ГБО
Первое, что сделал после покупки авто — поставил ГБО. Расход 95-го в количестве 18-19 литров по городу при не сильно активной езде не очень воодушевлял, особенно при его цене в конце 2018 года в районе 45 рублей!
Процедура заняла несколько часов, заранее обговорили, где будет стоять редуктор. Собственно, кроме места за двигателем, больше вариантов не было никаких, слева, рядом с расширительным бачком, уже живет Webasto, справа, между воздушным фильтром и крылом, еле втиснулся контроллер DIGITRONIC.
Вот так это выглядит со снятой декоративной крышкой двигателя, под ней всё достаточно плотно и уместилось.
Заправочный клапан вынесен под люк бензобака, удобно и безопасно. Правда, каждый раз нужно накручивать и снимать переходник, но через месяц уже настолько привык, что даже не считаю это неудобством, т.к. прогуляться лишний раз и самому убедиться, что всё в порядке после заправки, это только на пользу.
При одетой декоративной крышке даже не сразу можно определить, что машина на пропане. Правда, профессионалам может броситься в глаза оранжевый редуктор, но это нужно еще задаться целью поискать. Собственно, я не собираюсь проводить экскурсии в подкапотное пространство ).
Особенности эксплуатации: заводится машина, естественно, на бензине, при достижении температуры контура редуктора 40-45 градусов, происходит абсолютно незаметное переключение на газ. Зимой очень выручает Webasto, т.к. она прогревает сразу малый контур вместе с редуктором, так что достаточно 10 минут в сильный мороз, чтобы авто сразу перешел на газ. Летом, естественно, такой проблемы нет, и практически сразу после старта идет переключение на газ. Двигатель реально работает мягче, отражения на динамике не заметил. Кстати, хочу заметить, что двигатель 3,2 имеет идеальную степень сжатия для газа — 10,8. Кроме того, у контроллера есть коррекция по OBD шине.
Ну и немного экономики: на сегодняшний день стоимость 95-го почти 46 рублей, газ на Новатеке 22,5р. Расход на газе зимой 21 литр (это вместе со стоянками с включенным двигателем и пр.), по лету отпишусь позже, в конце лета. Полного бака бензина вместе с ежедневной работой Webasto хватает зимой на квартал, летом, думаю, на месяц больше хватит, это при среднемесячном пробеге не менее 1000 км. Думаю, за год оборудование вполне окупится, потом только прибыль!