ГАЗ 24 10 ЗМЗ 402 инжектор › Бортжурнал › Мой вариант инжектора на ЗМЗ 402
Честно признаюсь, на 2 форума сил и времени не хватает.
Все описал тут
forum.allgaz.ru/showpost.…p?p=1071272&postcount=807
ГАЗ 24 1991 — тюнинг
Машины в продаже
ГАЗ 24 Волга, 1988
ГАЗ 24 Волга, 1987
ГАЗ 24 Волга, 1991
ГАЗ 24 Волга, 1973
Комментарии 41
Привет! а на 24д такая гбц встанет?
Интересный проект. Задумывался о такой идее, но дальше идей не заходит пока. Теперь посмотрев на чужой опыт думаю: а может и себе замутить инжектор на ЗМЗ 402 =)?
Топлива хватает ему? Ведь у 406 2.3, а у 402 2.5 (округлил) Как в мороз запускается? Как динамика, максималка с отсечкой? Не думали перейти на ДАД?
Ответы на вопросы 🙂
1) хватает
2) отлично
3) отличная, отсечка на 6000
4) и не думаю, всё устраивает
а КАКАЯ ПРОШИВКА! я больше склоняюсь к микасу от 40522 или январь но с основой от данных прошивки змз. Тут ведь сразу можно подкорректировать запуск на холодную, дад поставить, датчик фаз и везде почти откатывают
а сколько на 100 км берет такой двигатель литров?
Всё по прошивке, в стандарте 9-10 литров
В пробках 20 литров (по часу стоять)
На гашетку давить, тоже понятно …
а ты на стенде не катал машину чтобы посмотреть параметры двигателя ?
Не катал, да и не до этого сейчас, болею, мечтаю не то, чтобы на машине кататься, хоть бы здоровья хватило ещё по земле ходить 🙁
Привет работа проведена колоссальная сразу видно что руки из нужного места растут, но поверь всё равно придёте к решению по установке ино мотора, респект и уважуха!
Доброй ночи. Подскажи пожалуйста ориентировочную смету работ? Проводку ты взял с разборки, а что еще оттуда можно взять? Получается по запчастям не меньше 20 тр, правильно я прикидываю?
Примерно так, но можно и меньше.
Как договоришься 🙂
а что еще можно с разборок взять? нижний коллектор пилить, косу, пилить трамблер, — это я понял. рампу строго новую?
от чего выпускной коллектор?
Родной 🙂 от 402
forum.allgaz.ru/picture.p…umid=1197&pictureid=17224
только место крепления карба обработано болгаркой
да блин я хотел спросит Впускной…ипро впуск спросить…:))) а так молоток классно сделал…интересно…
За похвалу и ободрение, большое СПАСИБО :)))
Просто у меня ресивер + впускной шли одной запчастью (в сборе).
Номер запчасти по каталогу
ресивер 420.1008017-30
Нашёл старую фотку 🙂
тут эта запчасть разобрана на две части ресивер + впуск
cs311130.vk.me/v311130325/da9/r512wyVBk88.jpg
заслонка и т.д. в кадре случайно:)
Тоже себе ставил, только впускной коллектор из стандартного переделывал. Смысл есть, но в данный момент мысль сместилась в сторону 1UZ-FE. Бортовика волги пока нет, кузов на сварке.
Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ЗМЗ-402 Инжектор
Друзья и товарищи, а есть кто на сайте с 402-м инжекторным движком просьба: отзавитесь!
Или единомышленники установки на 402-й распределенный впрыск =)
Метки: инжектор
Комментарии 37
проснитесь! инжектор на змз402 уже сделан, все 140км/ч идёт по словам автора, просто есь люди которым нравится возиться со своими машинами, а есь те которые помыть машину просто даже не могут…
а 406 воткнуть, это любой может…
Вообще скажу так, 402 хорош своей простой и неприхотливостью. И самые две большие глупости это: вложение в него денег и попытки наворотить на него тюнинга. Он этого не стоит, а второе его только испортит. Смысл вкладывать в двигатель ту же двадцатку, которую он не оправдает, да и он всеравно лучше не поедет. Ну будет он крутиться лучше, а можно ли его крутить то сильнее? Есть желание раззориться на масле?
Вобщем инжектирование 402 повлечет за собой больше минусов чем плюсов. если есть желание потратить деньги, то лучше взять 406 и впихать его в свой автомобиль. А еще проще продать свою и купить сразу с нужным двигателем. Это будет гораздо выгоднее и даст большую отдачу.
Проще продать свою и купить сразу с нужным двигателем? Спорно, машину в которой каждый болтик и винтик закрученный своими руками поменять на кота в мешке? Да не за что =) поставить 406 -ХЗ! А как же занятие камасутрой 😉 Крутиться лучше — думаю будет, а можно ли его крутить сильнее — а пичему нельзя? Раззориться на масле — че-то еще не разорился заливая полусинтетику Castrol. и сумма 20т.р. это примерная можно и в 10 уложиться =)
Коля! Тебе действительно дело говорят. Купи за штук 20-30рэ битую с 406м и не … себе и другим мозг с «псевдотюнингом» 402го. Продай его тому, кто будет с ним продолжать «ползать», протирая всё новые и новые дыры в куртке и штанах под машиной…
Проще продать свою и купить сразу с нужным двигателем? Спорно, машину в которой каждый болтик и винтик закрученный своими руками поменять на кота в мешке? Да не за что =) поставить 406 -ХЗ! А как же занятие камасутрой 😉 Крутиться лучше — думаю будет, а можно ли его крутить сильнее — а пичему нельзя? Раззориться на масле — че-то еще не разорился заливая полусинтетику Castrol. и сумма 20т.р. это примерная можно и в 10 уложиться =)
Делай и не слушай ни кого!Масло, крутить нельзя, отдачи нет…Бред сивой кобылы!
Спасибо за поддержку, я и не слушаю ни кого))) у меня уже половина навесного в шифоньере лежит (знакомый за одну услугу отдал) осталось мозг, косу и шкивы достать и можно ставить)))
Да такаяже ситуация, только у меня по железу уже зделано.
Значит будем делиться опытом и советами)
Вообще скажу так, 402 хорош своей простой и неприхотливостью. И самые две большие глупости это: вложение в него денег и попытки наворотить на него тюнинга. Он этого не стоит, а второе его только испортит. Смысл вкладывать в двигатель ту же двадцатку, которую он не оправдает, да и он всеравно лучше не поедет. Ну будет он крутиться лучше, а можно ли его крутить то сильнее? Есть желание раззориться на масле?
Вобщем инжектирование 402 повлечет за собой больше минусов чем плюсов. если есть желание потратить деньги, то лучше взять 406 и впихать его в свой автомобиль. А еще проще продать свою и купить сразу с нужным двигателем. Это будет гораздо выгоднее и даст большую отдачу.
Парни! Изъездил три волги!
402, 406, крайслер.
У друга 402 с инжектором.
1) Расход масла снизился, за счет устранения трамблера и механического насоса.
2) Двигатель не потерял своей тяги на низах и стал легче крутиться.
3) Снизился расход топлива, пропали провалы и затыки.
4) Заводится при -35 градусах.
5) Большое удовольствие от полученного результата.
Не спорю, 406 мотор хорош, но у него нет той способности тащить на низах, а у 402 есть и при инжектировании он становиться не хуже 406.
проще поставить 406 и не париться
Сейчас на Газели двигатели УМЗ ставят, как раз инжектированый 402, можно все от него взять. Только он по высоте чуть выше из за ресивера, форсунки у него стоят в голове и вентиляция картера «по уму» сделана, во сем остальном тотже 402. Получается нужна головка, впускной коллектор, клапаная крышка с катушками зажигания, клапан вентиляции картера, ресивер с дроселем и датчики с блоком управления. На все можно посмотреть на сайте УМЗ.
я видел, у нас такие в магазинах стоят =) вот я и загорелся такой идеей
Не парься.
Желаемого результата все равно не получиш…
тупость…гемора в разы больше чем итога…
Оно тебе надо?
Послушай… Я сам хотел ставить инжектор. Но! Количество вложенных денег (тут пишут о 20 тысячах, на деле — раза в полтора больше) и вложенных сил никак не соотнесётся с результатом! Ну просто никак! Да, мотор станет более стабильным, чуть более мощным (больше 20 сил ожидать не стоит). Но и только!
Как ты будешь его настраивать? Если уж на 406х моторах, гораздо более современных, разброс характеристик, мягко говоря, не маленький, то что ты сделаешь с 402м? Надо будет перелопатить всю прошивку, правильно настроить всё (если, конечно, хочешь делать по уму, а не «чтоб было»). А это ещё дополнительные вливания, да причём немелкие (один ШДК стоит $200).
Кроме того. Нереальный колхозище под капотом разведёшь. Даже просто попробуй воображением окинуть всё, что подвергнется переделке — офигеешь просто! Голова лопнет, там столько нюансов, столько всякого-разного… Я говорю не голословно, я был готов ставить! Но отказался. Спросишь почему?
Самый лучший путь — это замена мотора. Причём не 406го, а тойотовского (если хорошо с головой, то можно найти с КПП за 50 тысяч, причём я говорю о турбовом, атмо моторы ещё дешевле). Потому что мотор надо ставить такой, который можно будет нормально использовать, а не чинить. Однако, если не нравится такой вариант и хочется извратиться над дедулькой 402, то читай внимательнее.
Перед покупкой битой машины и снятия с неё 406го я уже вплотную подступил к идее установки 4х карбюраторов постоянного разрежения, снятых с мотоцикла. Переделке для этого потребуются следующие — придётся сделать кастомный впускной коллектор (простейший причём, а не как для 402i) и перевести систему зажигания на МПСЗ (mpsz.ru — не реклама). С коллектором, я думаю, понятно почему, а МПСЗ — потому что адекватных способов управления УОЗом на карбовой машине просто нет.
4 мотокарба покупаются на одной общей планке от японца, типа литровой сузуки/ямахи/кавасаки — тут уже надо смотреть на саму планку карбов, что легче присоединить будет.
МПСЗ ставится и настраивается по мануалу на сайте.
Плюсы — получение огромного резонанса на впуске! Мотор будет крутиться веселее, чем когда-либо! Я даже сейчас, имею 406й двигатель, думаю о том, как же и куда же приладить и кажется нашёл (проект моего друга с V8 в 24ку, я ему туда 8 карбов поставлю). Идея, на самом деле, великолепная и при должной реализации будет круто. На сайте есть Волга 31029 с советскими карбами К68, советую найти и прочитать.
Из крупнейших сложностей — это врезание шланга отбора разряжения в новый коллектор и, кажется, всё.
По ценам. Планку карбов с ибея можно притащить долларов за 80-100. МПСЗ стоит 3000, кажется… Для МПСЗ нужен трамблёр девяточный — ещё 800 рублей. Коллектор можно сделать самому — ибо там нужна болгарка для нарезания длины труб и сварочный аппарат минут на 40. Ну или из стеклоткани сделать, что ещё проще!
Т.е. в итоге по деньгам получается так, что всё это — просто новый «Микас». Понимаешь, в чём соль?)
В общем, если будут вопросы на эту тему — обращайся. С удовольствием помогу советом.
Интересно… а как по твоему 4 карба по путному отстроить? мне кажется не проще…
Элементарно, Ватсон! 🙂 Покупаешь 4 прозрачные трубки длиной около двух метров. Крепишь их на длинной… эммм… к примеру доске. Наливаешь в них отработку. Присоединяешь свободные концы к карбам (отверствия есть). Заводишь, смотришь на уровень масла в трубках, естественно будет несоответствие, регулируешь, добиваешься ровного уровня масла во всех трубках — вуаля! Таким образом и регулируют мотокарбы. Или едешь к байкерам, они тебе сами манометров всё сделают. Синхронизация и настройка мотокарбов — дюже проще автомобильных!
Кстати, я забыл упомянуть об ещё одном достоинстве такого впуска. Из-за того, что карбы постоянного разрежения, бензин будет литься в цилиндры в зависимости от нагрузки. Что-то инжекторное даже в этом есть 🙂
Ты брат немного не понимаешь настройка карба с поможью U образного монометра так называемых тобой шлангов ты настроиш только холостой ход, а как дальше быть? твоя отработка всосется в цилинры при открытии дроселя на 30% и это настройка расхода воздуха, а топливо как?
Вообще-то настраивая автокарбы никто не газует. Сделаешь как в книжке — заворачивая винт качества до минимально устойчивых оборотов. Да и поэкспериментировать не потянуло ещё?)
А про название этой хренотени спасибо, я тут голову сломал, пытаясь вспомнить 🙂
Я про то что 4 карба расчитаные на 1 литор общего обьема ставить на 2,5 не прикольно и расход воздуха и топлива у них разный на разных оборотах …
Нет с карбами я уже наигрался летает у нас в нижнем синяя копеечка с двумя карбами моей сборки и установки 🙂 Веселый агрегат получился…
Обороты и, следовательно, расход воздуха и топлива больше — у мотоцикла, крутящегося до 12-15 тысяч, а не у Волги, у которой до 5 крутанул и щастье 🙂
По эксперементировать я люблю но что то сомневаюсь
На сайте volga-gaz есть статья про инжектирование 402-го. Поизучай. Может чем поможет. Хотя я бы так не заморчивался. Гемора много, а результата мало будет. Если уж на то пошло, то можно поставить 406.1 или 406.3 оформить у его у гайцов, а потом воткнуть инжектор…
У меня друг может видел на саите красная волга 24 кабриолетом поставил инжектор на 402 но он у него с тюнингом.
нет не видел, дай ссылочку если не сложно=)
У меня тоже были такие мысли.По деньгам выйдет гдето в 20 тыщ, но можно купить 3110 гдето за 30 и снять все с нее.
Ты имеешь в виду 406 поставить?
Нет! именно переставить инжектор на 402.Надо только впускной колектор новый делать под форсунки.Еще вроде подходить от УМЗ-420.Это как раз аналог 402, только инжектор
можно и в наш коллектор втулки под форсунки вварить =)
Можно и в наш.Самый главный вопрос-А оно того стоит?будет ли отдача?может и в правду легче 406 поставить и непариться?!
мне документы переоформлять неохота на 406й а тут типа какбы номер двигателя тотже и 80-й бенз останется
Можно и в наш.Самый главный вопрос-А оно того стоит?будет ли отдача?может и в правду легче 406 поставить и непариться?!
Легче! На много легче.
А вот отдача будет небольшая…(при инжекторировании 402-ого)
Нет! именно переставить инжектор на 402.Надо только впускной колектор новый делать под форсунки.Еще вроде подходить от УМЗ-420.Это как раз аналог 402, только инжектор
меня больше интересует как гайцы на это отреагируют =)
Да фиг их знает?!Но думаю про ТО без денег можно забыть!