Брус для стрелочных переводов
Брус деревянный для стрелочных переводов ОАО «БШПЗ» полностью соответствуют требованиям ГОСТ:
Технические характеристики бруса деревянного пропитанной/непропитанной для стрелочных переводов производства БШПЗ
Для производства бруса применяется древесина, хвойных пород, в основном сосна.
БШПЗ производит обрезные (пропиленные с четырех сторон) брусья деревянные трех типов:
Размеры бруса деревянного для стрелочных переводов
| Тип бруса | Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
|---|---|---|---|
| 1 тип | 180 | 260 | от 3000 до 5500 шаг 250 |
| 2 тип | 160 | 250 | |
| 3 тип | 160 | 230 |
Брусья заготавливают комплектами (А1, А2, А3, А4, Б1, Б2, В) в зависимости от типа рельсов и марки стрелочных переводов.
Количество брусьев в комплекте составляет
| Длина брусьев, м | Условный номер длины бруса | Типы комплекта | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А1 | А2 | А3 | А4 | Б1 | Б2 | В | ||
| Типы рельсов | ||||||||
| Р65 | Р65, Р50 | Р65 | Р65, Р50 | перекрестные стрелочные переводы | ||||
| Марки стрелочных переводов | ||||||||
| 1/22 | 1/18 | 1/11 | 1/9 | 1/11 | 1/9 | |||
| 3,00 | 1 | 16 | 31 | 16 | 17 | 16 | 17 | — |
| 3,25 | 2 | 39 | 16 | 10 | 10 | 8 | 7 | — |
| 3,50 | 3 | 21 | 17 | 8 | 8 | 7 | 7 | 19 |
| 3,75 | 4 | 16 | 12 | 7 | 4 | 8 | 5 | 18 |
| 4,00 | 5 | 14 | 11 | 5 | 6 | 4 | 3 | 8 |
| 4,25 | 6 | 12 | 9 | 6 | 5 | 6 | 4 | 8 |
| 4,50 | 7 | 10 | 8 | 7 | 6 | 7 | 7 | 10 |
| 4,75 | 8 | 10 | 9 | 6 | 4 | 5 | 4 | 8 |
| 5,00 | 9 | 11 | 9 | 5 | 4 | 5 | 5 | 8 |
| 5,25 | 10 | 10 | 8 | 6 | 4 | 6 | 4 | 8 |
| 5,50 | 11 | 11 | 7 | 4 | — | 3 | — | 4 |
| Всего | 170 | 137 | 80 | 68 | 75 | 63 | 91 | |
Объемы комплектов переводных брусьев, м 3
| Тип комплектующих брусьев | Вид комплекта | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А1 | А2 | А3 | А4 | Б1 | Б2 | В | |
| 1 тип | 31,62 | 25,08 | 14,91 | 12,11 | 13,96 | 11,35 | 18,11 |
| 2 тип | 27,03 | 21,44 | 12,75 | 10,35 | 11,93 | 9,7 | 15,48 |
| 3 тип | 24,86 | 19,72 | 11,73 | 9,52 | 10,97 | 8,92 | 14,24 |
Параметры защищенности бруса деревянного при консервации
Защита древесины полностью отвечают требованиям ГОСТ 20022.0-93 «Защита древесины. Параметры защищенности»
Предпропиточная влажность шпалы не более 25%. Влажность древесины определяется в соответствии ГОСТ 20022.14-84 Защита древесины. Методы определения предпропиточной влажности
Переводные брусья стрелочных переводов
БРУСЬЯ ДЕРЕВЯННЫЕ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Switch wooden beams. Specifications
Дата введения 2015-03-01
Предисловие
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 18 апреля 2014 г. N 66-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 августа 2014 г. N 928-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 8816-2014 введен в действие непосредственно в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2015 г.
6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2019 г.
7 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 2140, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 переводные деревянные брусья : Пилопродукция установленной формы и размеров, применяемая в качестве опор для стрелочных переводов железнодорожного пути.
3.2 обрезные брусья : Брусья, пропиленные с четырех сторон.
3.3 необрезные брусья : Брусья, пропиленные с двух сторон.
3.4 непропитанные брусья : Брусья, необработанные защитными средствами.
3.5 пропитанные брусья : Брусья, обработанные защитными средствами.
3.6 наколотые брусья : Брусья, подвергнутые специальной обработке путем наколки с целью увеличения глубины пропитки защитными средствами.
3.7 верхняя пласть бруса : Пропиленная продольная горизонтальная поверхность бруса, имеющая меньшую ширину.
3.9 боковая сторона бруса : Пропиленная продольная вертикальная поверхность бруса.
3.10 обзольная часть бруса : Непропиленные участки поверхности бруса по верхней пласти и боковой стороне.
3.11 класс пути : Совокупный эксплуатационный параметр пути, устанавливаемый в соответствии с классификацией железнодорожных линий, в зависимости от величин скорости движения поездов (км/ч) и грузонапряженности (млн.т км брутто/км в год) участка.
4 Классификация по типам и основные параметры
4.2 По применяемости брусья изготавливают трех типов:
Брус железобетонный для стрелочных переводов (1/9, 1/11, 1/6)
Рассмотрим основную сегодня опору, монтируемую на участках переключения с одной Ж/Д-ветки на другую. В фокусе внимания – брус железобетонный: ОСТ и ГОСТ, регламентирующие его производство, эпюры и чертежи, расчеты напряжений и схемы работы, действующие нагрузки, особенности применения и эксплуатационные преимущества. Максимум информации, чтобы вы знали, какую его марку выбрать в зависимости от условий последующего использования.
Сразу отметим, что это перспективный конструктивный элемент: согласно статистике, именно ему в 70% случаев отдают предпочтение при модернизации ВСП или полном перестилании поврежденного или изношенного полотна, причем как на приемно-отправочных или малодеятельных, так и на главных линиях.
Виды подрельсовых ЖБ-оснований для стрелочных переводов
Плитные железобетонные основания для стрелочных переводов
Похожие новости
За 2 года по такой технологии обустроили 45 объектов: на Московской, Белорусской, Приднепровской, Донецкой, Юго-Западной Ж/Д-линиях. После чего было принято решение вести поиск более практичного варианта, которым стали железобетонные шпалы и переводные брусья.
Почему плиты в итоге не прижились? Потому что располагаемые на них металлоконструкции впоследствии оказалось слишком сложно рихтовать или выправлять – экономичных механизмов для этого так и не придумали и из-за низкой степени ремонтопригодности от них отказались.
Поэтому с начала 70-х годов для организации участков переключения пути стали предназначать более перспективные ЖБ-конструкции. Постепенная переориентация на них десятилетиями является важной частью технической политики РЖД. По состоянию на данный момент уже успешно эксплуатируется более 60 их тысяч, и ежегодно это количество увеличивается – за счет замены отслуживших свое и/или морально устаревших соединений.
Стрелочный перевод на железобетонных брусьях: фото, конструкция, общие сведения
Зарубежные конструкции переводных железобетонных брусьев
Теперь о том, что касается использования ЖБ-балок в смежных сферах. Достаточно специфическую конструкцию собой представляет железобетонный колесоотбойный брус. Это ограждение, применяемое на автомобильных дорогах и предназначенное для разделения потока транспорта, для защиты от схода с проезжей части, для визуального ориентира. Для максимальной заметности выкрашивается черно-белой «зеброй». В простейших случаях водитель видит, что приблизился к преграде на опасно близкое расстояние, и выполняет маневры для отдаления от нее. При авариях она не дает машине вылететь на встречную полосу и спровоцировать столкновение с другим ТС. В списке объектов для эксплуатации также находятся многоэтажные гаражи – безопасность движения в самом здании тоже необходимо обеспечивать.
Обвязка брусом железобетонных свай – совсем другая история. Во-первых, потому, что актуальна она для строительства, во-вторых, из-за того, что в большинстве случаев применяются деревянные профили, выполненные из хвойных пород. В-третьих, потому, что ЖБ-конструкции чаще представляют собой ростверк, то есть обычно арматура закрепляется в форме каркаса, заливается, застывает и превращается в надежную основу для здания. Хотя монтировать уже готовые изделия тоже допустимо, а если они уже были в употреблении и непригодны для дальнейшей эксплуатации на Ж/Д-линиях, то и вполне рационально и даже экономично, учитывая, сколько они прослужат.
Схемы работы брусьев на стрелочном переводе
Расчетные нагрузки
Далее находятся расстояния для трех типичных участков – по следующим формулам:
EF = l6 + 760 x (1/N) + δ – c – q;
Исходя из полученных величин, графически определяется, в каком количестве должны быть пролетами набраны ЖБ-брусья весом комплекта от 36,9 до 44,2 т (в зависимости от числа штук в партии). При этом важно учитывать, что наружные выступы должны быть более 463 мм.
Расчет размеров для стрелочных переводов
С = 10 Н/см3 – коэффициент постели;
Е = 15 кН/см2 – модуль упругости.